Strana 87
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
87
extrapolována se zohledněním komplikovanosti průpletových jízd. Označení kategorie
komunikace se řídí zmíněnou ČSN a značí MR – místní rychlostní komunikace, 4-čtyřpruhová,
d-se středním dělícím pásem.
Úsek
kategorie
Kapacita od
Kapacita do
MO, Strahovský tunel
MR4d
60 000
90 000
MO, Tunel Mrázovka (sever)
MR6d
90 000
130 000
MO, Tunel Mrázovka (jih)
MR4d
60 000
90 000
MO, Dobříšská
MR6d
90 000
130 000
MO, Strakonická (Zlíchov)
MR8d
110 000
160 000
MO, Barrandovský most
MR8d
110 000
160 000
Strakonická (D4)
MR4d
60 000
90 000
Radlická radiála (Nové Butovice)
MR4d
60 000
90 000
Radlická radiála (Jinonice)
MR4d
60 000
90 000
Radlická radiála (Tunel Radlice)
MR4d
60 000
90 000
Tabulka 8.1 – Orientační tabulka maximálních celodenních intenzit (ÚKD D)
Uvedené kapacity byly porovnány s naměřenými a prognózovanými hodnotami, které uvádí
dostupné dopravní modely TSK a IPR. V celkové přepočtené intenzitě jsou zohledněny počty
vozidel do 3,5 t a dále počty vozidel nad 3,5 t + MHD (vynásobeny koeficientem 2,0).
Úsek
kategorie
2015
Výchozí
2040Z
Základ
2040P
Zklidnění
MO, Strahovský tunel
MR4d
70 900
79 200
78 800
MO, Tunel Mrázovka (sever)
MR6d
72 900
69 200
72 700
MO, Tunel Mrázovka (jih)
MR4d
61 600
61 200
64 300
MO, Dobříšská
MR6d
88 200
86 200
89 100
MO, Strakonická (Zlíchov)
MR8d
122 300
149 500
148 700
MO, Barrandovský most
MR8d
140 900
144 300
144 500
Strakonická (D4)
MR4d
62 500
64 300
64 100
Radlická radiála (Nové Butovice)
MR4d
0
49 500
50 700
Radlická radiála (Jinonice)
MR4d
0
58 200
62 800
Radlická radiála (Tunel Radlice)
MR4d
0
55 900
59 900
Tabulka 8.2 – Orientační tabulka přepočtených celodenních intenzit
Porovnán byl dostupný výchozí stav 2015/2017 (model TSK) a dále prognóza ve dvou
scénářích: základní rozvoj sítě (2040Z) a zklidnění ul. Plzeňská a Vrchlického (2040P).
Lze konstatovat, že orientační maximální kapacity úseků překročeny nejsou, a to ani ve
výhledu.
V případě úseku Městského okruhu jsou však výhledové intenzity (a v případě Barrandovského
mostu i stávající) v horní polovině ještě akceptovatelného pásma ÚKD D (hodnoty zabarveny