Strana 93
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
93
Křižovatkové větve jsou označeny od A do D, od severu po směru hodinových ručiček; jízdní
(řadící) pruh je uvažován všude tam, kde má délku alespoň 40 m.
Lze konstatovat, že orientační maximální hodinové kapacity křižovatek překročeny nejsou
(s výjimkou křižovatky Klikatá x Karlštejnská ve výchozím stavu). Intenzity na některých
křižovatkách se však již ve špičkových hodinách blíží kapacitním možnostem křižovatek (a to
bez ohledu na velikost či význam křižovatky).
Celkové objemy dopravy na síti místních komunikací I. a II. třídy poklesnou, a to zejména vlivem
realizace Radlické radiály. Nejviditelnější rozdíl bude u radiálních komunikací, které dnes
přenášejí dostředné a tranzitní vazby (Radlická pokles na cca 30 %, Plzeňská pokles na cca
60 %, Peroutkova pokles na cca 80 % průměrných denních intenzit).
Tím, že bude k dispozici alternativa pro dopravu, která je vůči městské části Praha 5 tranzitní,
lze pomýšlet i na další zklidňování oblastí, určených primárně k bydlení.
V první řadě je to námět zklidnění ul. Plzeňská a Vrchlického, což je promítnuto do jednoho
z prezentovaných scénářů. Toto zklidnění může představovat pokles intenzit na ul. Plzeňská
(u ul. Musílkova) až cca na 40 % dnešního stavu.
Zatímco uvedená opatření povedou ve výhledu k udržení nebo mírnému poklesu intenzit
v centru Smíchova (Smíchovský okruh) i na ul. K Barrandovu, tak mírný nárůst lze naopak
očekávat v ul. Holečkova.
Zátěžové kartogramy jsou v přílohách této zprávy.
8.4 Posouzení zklidnění Motolského údolí (pro současný stav)
Intenzivní doprava zásadním způsobem negativně ovlivňuje urbanistickou hodnotu dolní části
Plzeňské a Vrchlického ulice a podstatně snižuje komfort bydlení (ale například i užívání
kanceláří) v této lokalitě.
Protože existuje výhledový námět na zklidnění Plzeňské ulice (studie Plzeňská – Vrchlického,
proměna ulic Motolského údolí, A69 – architekti, s.r.o., 2017), byl ověřen možný dopad
realizace tohoto opatření již v současném stavu (tedy nikoliv až ve výhledu po realizaci
nadřazené komunikační sítě).