Strana 321
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 2: Návrh Generelu dopravy
A.3 Návrhová část
41
• Jinonice – obratiště je koncipováno symetricky k ose Radlické ulice s mimoúrovňovým
umístěním smyčky pod komunikací; část obratiště s nástupištěm je navržena do
prostoru před vestibulem metra, kde umožní bezprostřední přestup na metro a vzdálený
přestup na bus a vlak; nevýhodou jsou stísněné prostorové poměry a předpokládaná
nutnost zaslepení ul. Puchmajerova; odjezdová kolej je navržena pod ul. Radlická
s vyústěním podél nájezdové rampy Radlické radiály
• Tyršova škola – obratiště je koncipováno jednostranně severozápadně od Radlické ulice
mezi areálem Tyršovy školy a ul. Polívkova/Bochovská; tato poloha umožní obsluhu
areálu základní školy a bytových domů v oblasti ulic Polívkova – Pod Vidoulí – U Kříže;
alternativní polohou může být na opačné straně ul. Radlická, což by však znamenalo
zábor rohové části areálu vojenského útvaru;
• Puchmajerova – umístění obratiště do oblasti rozptýlené komerce a služeb (autoservisy,
sběrný dvůr); tato poloha může být perspektivní v případě dalšího rozvoje této lokality,
který však bude limitován areálem vojenského útvaru
Délka navrhované tratě je dle varianty 1,3 km (Waltrovka) až 2,0 km (Tyršova škola) s 2 až 4
novými zastávkami. Při teoretické docházkové vzdálenosti 5 minut umožní trať pokrýt až 70 ha
území.
Pokrytí oblasti tramvajovou dopravou umožní zároveň zvýšení využití spojů, jedoucích do zast.
Radlická – dle dostupných podkladů (viz Etapa 1) jsou spoje linky 7 vytíženy cca 5 % (Radlická)
až 35 % (Anděl).
Umístění tramvajové trati do osy ul. Radlická je doporučeno studijně prověřit z pohledu
technického, dopravního i urbanistického.