Strana 184
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
184
• Absence radiálních částí nadřazeného městského komunikačního systému
vyvolává nadměrné zatěžování hlavních městských tříd (Plzeňská, Radlická,
Peroutkova) – tranzitní dopravou, potažmo pak hlukem a emisemi.
• Chybějící alternativa pro tranzitní dopravu (Radlická radiála) je překážkou pro
další dopravní zklidnění městského prostoru.
Doprava v klidu
Na území městské části Praha 5 je velký podíl území s hustou činžovní zástavbou, což je
doprovázeno
omezenými možnostmi parkování pro rezidenty. To platí jak pro centrální část
Smíchova, tak i pro sídliště na okraji městské části (Barrandov).
Tento problém je umocněn tím, že Praha 5 je vstupní branou do hlavního města od jihu a
západu. Zvýšené nároky na parkování s sebou tedy nese i
dojížďka mimopražských
návštěvníků a pracujících
.
• Individuální automobilová doprava vytváří vysoké nároky na parkovací plochy – to
se týká jak rezidenčního parkování, tak pravidelné denní dojížďky mimopražských
uživatelů.
• Z analýzy nedostatku parkovacích míst vyplývají zejména problémová místa
v oblasti centrální části Smíchova, okolí Plzeňské ulice a sídliště Barrandov.
Potenciál pro rozvoj MHD
Území městské části Praha 5 je městskou hromadnou dopravou plošně obslouženo poměrně
dobře; část rezidenční zástavby je však obsluhována místními autobusovými linkami s poměrně
dlouhým intervalem (15 až 30 minut ve špičce).
V nadřazených dokumentacích hl. m. Prahy jsou sledována nová propojení tramvajové sítě,
která mohou přinést posílení některých vnitroměstských vazeb:
Motol – Vypich, Dvorecký
most (Smíchov – Modřany). Obsluhu území dále posílí prodloužené tratě Barrandov – Holyně
a při dalším rozvoji přilehlého území potenciálně i
Radlická – Jinonice.
Modernizace
železniční stanice Praha-Smíchov a rozvoj okolních ploch (Smíchov City)
přinese centralizaci přestupních vazeb do prostoru Smíchovského nádraží (vlak – metro – tram
– bus – P+R).
• Na území městské části Praha 5 je rozvinutý systém veřejné hromadné dopravy
s poměrně dobrou plošnou obsluhou; výhledově vyšší nároky však přinese rozvoj
komerčních a rezidenčních ploch.
• Intenzivní tranzitní vztahy na jihu městské části mezi vltavskými břehy svědčí o
potřebnosti záměru Dvoreckého mostu.
• V rámci městské části je jen omezeně řešen vztah Jinonice – Košíře – Smíchov –
západní část, případně Motol – Jinonice.