Strana 495
Vypořádání připomínek
14
9. Totéž 4.3.3 – nová tramvajová trať je umístěna již řadu let. Není ale uvedeno, jaký je
aktuální stav.
Reakce 34 Nad úroveň podrobnosti GD. V době zpracování nebyly dostupné informace. GD
byl zpracován k určitému datu.
10. 4.4.4 – jak je zohledněno, že Česká pošta svou budovu prodává a pozemek v cípu je
soukromý, bude zřejmě předmětem bytové nebo administrativní výstavby? Je
zohledněn rozpor návrhu s platným územním plánem?
Reakce 35 Nad úroveň podrobnosti GD
11. 4.5.1 – kde se řeší diskutované úpravy Radlické radiály – zejména MÚK Řeporyjská
(je rozpracována navazující kapitola 4.6.2, která obsahuje některé podstatné
skutečnosti?) a zakrytí v oblasti Tyršovy školy? Odkazuji také na to, že Rada HMP,
usnesením č. 1455 schválila materiál k záměru odboru investičního MHMP na realizaci
veřejné zakázky Stavba č. 9567 Radlická radiála JZM – Smíchov, technická studie
variantního řešení úseku MÚK Bucharova – MÚK Butovice. Není ani zohledněno
usnesení Rady MČ P5 RMČ/OÚR/2019/1511 k otázce RR a potřebných úprav její
trasy.
Reakce 36 Nad úroveň podrobnosti GD, může být předmětem samostatného prověření
mimo GD.
12. V souvislost s realizací RR není řešena návaznost na nutnou podstatnou rekonstrukci
Barrandovského mostu. Odkazuji na studii ČVUT diskutovanou na dopravním výboru
a nutnost realizace některých opatření pro zlepšení průjezdnosti Barrandovského
mostu, bez nichž by realizace RR nemusela vést zcela k zamýšleným cílům
spočívajícím ve zklidnění dopravy. Zejména ve dopravních spičkách by hrozilo
uzavření tunelů RR a po zklidnění stávajících tras (a tím i zmenšení jejich propustnosti)
naopak další zhoršení i oproti současnosti.
Viz Reakce 21
13. 4.6.2 – nevychází druhá část kapitoly (oblast staré Jinonice) z předpokladů rozporných
s první částí, která předpokládá změnu MÚK Řeporyjská?
Reakce 37 Domníváme se, že obě části jsou v souladu, uvažují se čtyřramennou křižovatkou
Řeporyjská. Studie se zpracovává se.
14. 4.7: o P+R Kotlářka (Poštovka) – je reálné posunutí tramvajové zastávky blíže k P+R?
Reakce 38 Nad rámec GD
15. Kapacitní parkoviště Nám. 14.října – jaké jsou očekávané náklady na podzemní
parkoviště? Jaká je prostupnost komunikací – i s ohledem na parkoviště v centru Nový
Smíchov a nové výstavbě a nebude zatahována další doprava do klidové čtvrti?
Reakce 39 Jedná se o čtvrť s výrazným deficitem parkovacích míst (viz analytická část a
problémová mapa GD). Detaily řeší „Dopravně urbanistická studie náměstí 14. října a okolí“
z roku 2019.
16. 4.8.1 proč v návrhu cyklotras chybí klíčové cyklopropojení podél Strakonické ulice
(namísto stávajícího chodníku, kde byly dříve umístěny betonové truhlíky)
Reakce 40 Poznámka je relevantní a měla by být zohledněna. Před vydáním SP.
E.2-2 Návrhová část
17. 2.3 - k tématu RR – opět není zmíněna studie zadaná ze strany HMP a nutnost zvážit
alternativní řešení.
Viz Reakce 21
18. 2.3 - není zde popsána ani zhodnocena problematika omezení tranzitní dopravy
centrem města přes centrální část Smíchova směrem na Karmelitskou a na druhé