Strana 39
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
39
3 Širší vztahy, základní dopravní charakteristiky a vazby
3.1 Nadřazené dopravní sítě
Městská část Praha 5 je vstupní branou do hl. m. Prahy od jihu a západu. Přes řešené území
jsou vedeny části nadřazené celostátní dopravní infrastruktury. Jedná se především o sítě:
• Železnice: přes území městské části Praha 5 je do Prahy přiveden 3. tranzitní železniční
koridor od (Německa) Chebu a Plzně v pokračování dále do železniční stanice Praha
hlavní nádraží. Železniční trať 170 (171) je celostátní tratí, zařazenou do systému TEN-
T, je zároveň součástí Rýnsko-dunajského koridoru pro nákladní dopravu RFC 9.
Významným bodem pro osobní dopravu je železniční stanice Praha-Smíchov.
• Silnice a dálnice: přes území městské části Praha 5 jsou zaústěny do centra hl. m.
Prahy dálnice D4 (Německo po silnici I/4 –) Písek/Strakonice – Praha a dálnice D5
Německo – Plzeň – Praha (evropská trasa E50). Z pohledu hl. m. Prahy je tato síť
doplněna městským okruhem.
• Vnitrozemská vodní cesta: tok řeky Vltavy přes území městské části Prah 5 v úseku
Třebonice – Mělník spadá do kategorie vodních cest mezinárodního významu třídy IV.
Součástí této trasy je veřejný přístav Praha – Smíchov.
3.2 Poloha městské části Praha 5 v celoměstském dopravním systému
Městská část Praha 5 tvoří jihovýchodní výseč širšího centra hl. m. Prahy. Zaujímá důležitou
polohu mezi jihozápadním okrajem (Řepy, Zličín, Stodůlky, Řeporyje, Slivenec, Lochkov, Velká
Chuchle, Radotín a Zbraslav) a centrem hlavního města. Rozhodující návazné vazby na
sousední městské části v celoměstském dopravním systému jsou zajišťovány prostřednictvím
následujících spojnic:
• Železnice: základní radiální příměstskou spojnicí je trať 170/171, na které se ve vlacích
PID vyskytuje téměř 30 tisíc cestujících denně; velká část z nich přestupuje v železniční
stanici Praha-Smíchov na jiné druhy MHD.
• Metro: linka B napojuje podstatnou část „západního města“, je nosnou páteří systému
MHD. Průměrný denní objem cestujících je však zhruba dvojnásobný ve směru na
centrum (úsek Anděl – Karlovo náměstí), než na západ hlavního města (úsek Jinonice –
Nové Butovice).
• Tramvaje: nejsilnější vazba je tradičně radiálně na centrum, a to přes Palackého most a
most Legií a rovněž tangenciálně ve směru na Malou Stranu. Na západní straně je
prostřednictvím tramvajové tratě v Plzeňské ulici napojeno sídliště Řepy.
• Nadřazené komunikační sítě: územím městské části Praha 5 jsou tradičně vedeny
radiální vazby od západu a jihu; zatímco směr od jihu (D4) je koncentrován po ul.
Dobříšská/Strakonická, tak směr od západu (D5) se „rozlévá” po území městské části
ulicemi Plzeňská/Vrchlického a Radlická, případně oblastí mezi nimi. Distribuci dopravy
v oblasti širšího centra Prahy zajišťuje Městský okruh.