Nové cyklopruhy budí vášně

Rekonstruovaný povrch Plzeňské ulice má vyznačený pruh pro cyklisty. Pro automobily tak zbyl pouze jeden jízdní pruh. S řešením však nejsou spokojeni ani cyklisté.

PĚTKA ŘÍJEN 2026

16

Doprava

PLZEŇSKÁ

Nové cyklopruhy budí vášně

Rekonstruovaný povrch

Plzeňské ulice má vyznačený

pruh pro cyklisty. Pro

automobily tak zbyl pouze jeden

jízdní pruh. Sřešením však

nejsou spokojeni ani cyklisté.

Co si onovince myslí koaliční

aopoziční zastupitelé Prahy 5?

Nové cyklopruhy vPlzeňské

navazují na cyklistické značení

vKartouzské ulici, UKotlářky

ataké vúseku PodKotlářkou–Bu-

charova. Vposledně jmenované

oblasti mohou navíc cyklisté jez-

dit ipo chodníku. Opakuje se tam

tak situace známá zDvoreckého

mostu, kde se také mísí cyklisté

schodci, což není příliš pohodlné

ani pro jednu stranu.

NIKDO NENÍ SPOKOJEN

Jádro veřejné diskuze se však

soustředí na samotné cyklopruhy

vPlzeňské. Řidiči automobi-

lů žehrají na výrazný úbytek

prostoru ve vozovce, kde jim zbyl

pouze jeden jízdní pruh, což na

jednom zhlavních tahů zPrahy

není příliš komfortní. Řidiči se

proto obávají vzniku kolon. Navíc

jim samozřejmě komplikuje život

úbytek parkovacích míst, neboť ta

vPlzeňské už neexistují.

Jenže výhrady ke zdánlivě

velkorysému řešení mají icyklisté.

Těm vadí, že cyklopruhy nejsou

kontinuálně po celé délce ulice,

nýbrž jsou na několika místech

přerušeny. Vadí jim také to, že

značení se vprůběhu trasy mění.

Konkrétně od křižovatky Plzeňské

sulicí Na Čečeličce až po křižovat-

ku sulicí Pod Kotlářkou se střídají

cyklopruhy vširších úsecích ulice

scyklistickými koridory vyznače-

nými piktogramy, jež jsou vužších

úsecích. Zvolené řešení je poten-

ciálně nebezpečné především pro

méně zkušené cyklisty.

Mezi řidiči icyklisty se tak ob-

jevují názory, že trasa pro bicykly

nebude zuvedených důvodů

příliš využívaná.

TOHLE NENÍ ŘEŠENÍ

Ovšem ani mezi zastupiteli Prahy

nepanuje na značení cyklotrasy

vPlzeňské jednotný názor.

„Prostou opravu Plzeňské

nepovažujeme za hotové řešení.

Piráti prosazují revitalizaci ulic

Plzeňské iVrchlického sparková-

ním, stromořadím aschráněnou

cyklostezkou podle schválené

studie údolí Motolského potoka.

Proto Piráti změstské části Pra-

ha 5 významně pomohli Pirátům

akoalici na Magistrátu dosáhnout

dohody smístními spolky atím

odblokování přípravy Radlické

radiály, jejíž realizace je ktomu

podmínkou,“ komentoval sou-

časný stav Plzeňské za opozici

zastupitel Milan Kryl (Piráti).

NUTNÉ KOMPROMISY

Obsáhlé vysvětlení nynějšího

značení Plzeňské vširších souvis-

lostech pak poskytl Pětce zastu-

pitel apředseda Komise dopravní

Jan Panenka (ODS). Provedená

úprava dopravního značení na

komunikaci Plzeňská vúseku

Mozartova–Holečkova je podle

něj kompromisem požadavků

cyklistické veřejnosti, zástupců

Prahy 5, Policie ČR aIPR. Jelikož

na Plzeňské ulici byla prováděna

prostá oprava stávajících povr-

chů, nebylo možné bez řádného

stavebního povolení řešit jakéko-

liv stavební úpravy, ato isklopení

obrubníků chodníků.

JÍZDA PO CHODNÍKU

„Vúseku Kotlářka–Bucharova

byla na základě iniciativy Prahy 5

zlegalizována možnost jízdy cyk-

listů po chodníku, ato souběžně

sochranným cyklopruhem či

vyznačeným piktogramem na vo-

zovce. Jízda po chodníku je urče-

na zranitelnější skupině cyklistů,

což jsou rodiče sdětmi apodobně

asoučasně rychlost jízdy nesmí

přesáhnout 20 kilometrů za hodi-

nu. Pro ostatní elektrokola arych-

lejší cyklisty je určena vozovka,“

vysvětlil Panenka. Praha 5 také

podporuje pro cyklisty legalizaci

jízdy po chodníku vDuškově

aVrchlického.

Podle jeho slov jednopruhové

uspořádání Plzeňské vychází

zúprav, které byly provedeny

vsouvislosti srozšiřováním

zastávkových tramvajových os-

trůvků scílem zvýšit bezpečnost

cestujících. Ztéto doby vycházelo

předchozí dopravní uspořádání

(zčásti dvoupruhové), které však

při stažení dopravy do jednoho

jízdního pruhu unásledující

zastávky, popřípadě přechodu

pro chodce, pouze svádělo řidiče

kpředjíždění. Tento prvek se Pra-

ha 5 snažila eliminovat formou

zřízení nových parkovacích míst,

což se jí zčásti podařilo. Současně

předseda dopravní komise upo-

zornil, že nedošlo kúbytku parko-

vacích stání, neboť vpředchozím

uspořádání ulice Plzeňské vúse-

ku Mozartova–Holečkova žádná

legální parkovací místa nebyla.

SPOKOJENOST PRO VŠECHNY

„Ve věci rozhoduje vlastník ko-

munikace, tedy Praha apříslušný

silniční správní úřad, kterým je

Odbor pozemních komunikací

adrah MHMP stím, že Praha 5 se

zcela jistě bude aktivně podílet

na stanovení dopravního režimu

vPlzeňské, což však vyžaduje

nezbytné stavební úpravy. Jejich

cílem bude snaha ouspokojení

všech účastníků provozu na

pozemních komunikacích, což

není jednoduché,“ doplnil Jan

Panenka.

Zavedení cyklopruhů vopravené Plzeňské neuspokojilo cyklisty ani motoristy

Řidiči automobilů žehrají

na výrazný úbytek

prostoru ve vozovce,

kde jim zbyl pouze jeden

jízdní pruh, což na jednom

zhlavních tahů zPrahy

není příliš komfortní.

Řidiči se proto obávají

vzniku kolon. Navíc jim

samozřejmě komplikuje

život úbytek parkovacích

míst, neboť ta vPlzeňské

už neexistují

Výhrady ke zdánlivě

velkorysému řešení mají

icyklisté. Těm vadí,

že cyklopruhy nejsou

kontinuálně po celé

délce ulice, nýbrž jsou

na několika místech

přerušeny. Vadí jim

také to, že značení se

vprůběhu trasy mění.

FOTO: MICHAL FAIRAIZL