Strana 350
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 2: Návrh Generelu dopravy
A.3 Návrhová část
70
Demartinka, Kavalírka), které zlepší dostupnost veřejné dopravy v území a zároveň bude
zkvalitněn přístup na tyto zastávky.
Autobusy pojedou v zastávce Kavalírka po tramvajovém tělese. Linka 123 bude vedena k
bývalé vozovně Košíře a zpět na Cibulku. Autobusová linka 167 a 191 pojednou od Jinonické
ulice Vrchlického v obou směrech. Úprava autobusových linek bude navržena tak, aby
nedocházelo ke kopírování linek tramvají.
Zdroj: Urbanistická studie Plzeňská – Vrchlického, proměna ulic Motolského údolí
Obrázek 4.35 – Nová koncepce rozložení tramvajových zastávek na ul. Plzeňská
Návrh zklidnění Motolského údolí je zásadním počinem v organizaci dopravy města. Je veden
jasnou snahou o vymezení tranzitní dopravy do míst mimo obytnou zástavbu a zároveň o
zklidnění a zkvalitnění městského prostředí. Vzhledem k významu dopadů na intenzity dopravy
na jiných komunikacích byl tento soubor opatření zhodnocen prostřednictvím pražského
dopravního modelu.
Z toho vyplývá, že intenzita provozu IAD je k výchozímu modelovanému (sčítanému) roku 2015
cca 35 tis. vozidel IAD v obou směrech v oblasti Kavalírky, v oblasti zastávky U Zvonu pak cca
43 tis. vozidel (souhrnně Plzeňská + Vrchlického). Má-li dojít ke skutečnému zklidnění této
hustě obydlené oblasti, bude žádoucí snížení výhledového objemu individuální automobilové
dopravy alespoň na 50 %.
Částečného snížení lze dosáhnout realizací Radlické radiály, která přinese možnost odlehčení
především od dálkových tranzitních vztahů. V prognózovaném roce 2030 může dojít k redukci
na cca 22 tis. vozidel IAD v oblasti Kavalírky a cca 32 tis. vozidel v oblasti zastávky U Zvonu.
Pouhou realizací Radlické radiály tak může dojít k redukci objemu provozu v centrální části
Košíř na cca 70 %, což je vzhledem k absolutní výši počtu vozidel stále ke zklidnění oblasti a
zkvalitnění životních podmínek bez dalších úprav nedostatečné.