Strana 86
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
86
špička, tedy provoz je více rozmělněn a nemělo by docházet k tak výraznému zdržení jako
během ranní špičky. Přesto mezi šestnáctou a osmnáctou hodinou se provoz opět komplikuje, a
to zejména v ulicích Holečkova, Kartouzská a Radlická.
Obrázek 8.2 – Zdržení provozu během odpolední špičky, zdroj Google Maps
Po devatenácté hodině se provoz uklidňuje a oblast MČ Praha 5 začíná být postupně opět
dobře průjezdná. Zdrojem pro analýzu byly Google Maps, aplikace „Provoz“, která využívá
plovoucích vozidel. Analyzován byl „obvyklý provoz“ v pondělí, tedy průměr z několika denních
hodnot.
8.2 Vytíženost úseků nadřazené silniční sítě
Dle ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací byla sestavena škála orientačních
maximálních denních kapacit na úsecích nadřazené komunikační sítě. Hodnoty pro čtyřpruhové
a šestipruhové komunikace byly převzaty, kapacita pro osmipruhový úsek byla přiměřeně