Strana 56
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
56
4.6 Predikce vývoje přepravních výkonů
Predikce přepravních výkonů v řešené oblasti byla stanovena na základě dat poskytnutých
z dopravního modelu Prahy. Střednědobý výhled byl zpracován organizací TSK a dlouhodobý
výhled organizací IPR. Předpokládaný rozvoj počtu obyvatel a pracovních příležitostí a jeho
dopady na přepravní poptávku jsou popsány v kapitole 5.5. Dalším významným prvkem pro
vývoj dopravních výkonů v hlavních módech je rozvoj dopravní infrastruktury. A to jak na území
MČ, tak i okolní. V horizontu výpočtů dopravního modelu je uvažováno na silniční síti s realizací
Radlické radiály, Břevnovské radiály a dokončením obou okruhů MO i PO. Z pohledu veřejné
dopravy je v dopravním modelu uvažován zejména Dvorecký most a prodloužení TT do Holyně.
Po realizaci těchto zásadních staveb, i dalších dílčích opatření může dojít ve vzdáleném
výhledu (2050) ke snížení dopravního výkonu v automobilové dopravě na území MČ přibližně
na hodnoty z roku 2008. Do roku 2030 je však předpokládán růst výkonu přibližně o 7 % oproti
stávajícím hodnotám.
Naopak ve veřejné dopravě je předpokládán růst výkonu ve vzdáleném výhledu přibližně
o 20 % oproti stávajícím hodnotám. Na vývoji výkonů se podílí také rozvoj rezidenčních a
komerčních ploch v území a jeho vliv na přepravní poptávku.
Dále je uveden graf dosavadního vývoje přepravního výkonu dle ročenek TSK mezi lety 2008-
2015 pro celou Prahu a výhledový vývoj přepravního výkonu pro Prahu 5 mezi lety 2015-2050,
který byl odečten z kartogramů zatížení dopravního modelu pro klíčové komunikace na území
MČ. Vlastní zátěžové kartogramy dopravního modelu tvoří přílohu této zprávy, konkrétně strany
1-6 v Příloze P.2
Obrázek 4.23 – Předpokládaný vývoj přepravního výkonu