Strana 491
Vypořádání připomínek
10
Rozvoj sítě metra
● Vzhledem k absenci koncepce celoměstské rozvoje sítě metra a tomu, že jde o
celoměstskou záležitost, není navrhováno rozšíření na území MČ.
● Vybudování výstupu stanice Jinonice (linka metra B) u železniční zastávky Jinonice v areálu
Waltrovka dle existující studie.
● Lze doporučit alespoň slovní konstatování vhodnosti prověření rozšíření sítě metra,
například v podobě okružní trasy tak, jak byla uvažována do 90. let minulého století a nově
byla otevřena konceptem Okružní linky v roce 2022.
Viz Reakce 4
Nadmístní spojení veřejnou dopravou
Rozvoj veřejné dopravy na jihovýchodě Prahy vyžaduje doplnění tangenciálních spojení, která
v současnosti nejsou zajištěna veřejnou dopravou vůbec nijak, a automobilovou dopravou jsou
zpravidla realizována s výhodou (Barrandov - Zličín, Velká Chuchle - Barrandov). Jakkoliv je
prostor pro tangenty z větší části na území Prahy 13, realizace těchto spojení by měla zásadní
dopady na atraktivitu veřejné dopravy na Praze 5 a je proto správné taková spojení navrhovat.
Tato spojení lze realizovat nebo výrazně zkvalitnit buď jako tramvajové trati, nebo jako
parciální trolejbusy.
Viz Reakce 6
Rozvoj sítě tramvajových tratí
● Koncept rozvoje sítě tramvajových tratí by měl být iniciován městskou částí. Měly by být
posouzeny dopravní potřeby a stanoveny výhledová řešení.
● Stávající koncept rozvoje sítě tramvajových tratí je málo ambiciózní a nepokrývá ani některé
návrhy z PUMPu, zejména tramvajovou trať Bucharovou ulicí Plzeňská – Velká Ohrada.
● V konceptu doporučujeme formulovat další tramvajové koridory k prověření na
celoměstské úrovni, jmenovitě:
○ Plzeňská - Velká Ohrada (opatření PUMP). tato připomínka je zásadní
○ Prodloužení Radlickou ulicí na Nové Butovice. tato připomínka je zásadní
○ Tangenta Velká Ohrada - Holyně (výhled).
Jakkoliv jsou záměry převážně za hranicemi MČ, měly by zásadní pozitivní dopad na atraktivitu
veřejné dopravy v MČ vytvořením zkratek oproti AD. Alternativně lze prověřit upgrade na
trolejbusy. Za vhodné považujeme prověření tangenty pro veřejnou dopravu z Barrandova na
Prahu 13. Současný stav, kdy se mezi Barrandovem a Zličínem jezdí VHD přes Smíchov, je
neúnosný.
Viz Reakce 5 – GD případnou další realizaci tramvajových tratí nevylučuje. Případná variantní
řešení či detailnější prověření za hranicemi MČ P5 jsou však již nad rámec GD.
Linky BUS
● Navrženo zkrácení 123 na Kavalírku, s nově upraveným přestupem na tramvaj hrana –
hrana a celkovou urbanistickou změnou přestupního uzlu Kavalírka tak, aby byl orientován na
chodce. Stejný návrh byl jako kompromis navrhován již v rámci úsilí za zachování linky 123 k
Andělu v letech 2012-2016. Generel však postrádá již existující návrhy ROPIDu na vedení
linek přes Cibulky, ve kterých je zachováno přímé spojení k Andělu přes Jinonice, Peroutkovu
a Malvazinky. Dále je ROPIDem zvažováno, že autobus (trolejbus) jedoucí dolů z Cibulek,
povede dále k nemocnici Motol. Autobus je i v tomto případě nutné vést přes tramvajovou
zastávku Kavalírka. Viz nákres trasy zde, již s variantním vedením v Jinonicích k budoucímu
výstupu metra B u železniční zastávky Jinonice v areálu Waltrovka. Tato připomínka je
zásadní.
Reakce 24 Vedení linky 123 v generelu reaguje na problémovou analýzu, ze které vyplývá, že
by bylo zřejmě vhodné posílit tangenciální spojení Jinonice – Košíře veřejnou dopravou. Další
variantní prodlužování linky je možné, je otázka, zda by bylo dostatečně využito a zda není
vhodnější linku navázat na kapacitní a udržitelný mód metra ve stanici Jinonice. Případná
variantní řešení či detailnější prověření jsou však již nad rámec GD.