Strana 312
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 2: Návrh Generelu dopravy
A.3 Návrhová část
32
Obrázek 4.4 – Varianty tras nové trati Praha – Beroun
Nákladní doprava nebude zpomalována vyčkáváním na volné trasy na stávající trati, ale bude je
moci operativně využít buď na nové, nebo staré trati. V období dopravní špičky bude na nové
trase pro nákladní dopravu k dispozici volná kapacita cca každou půlhodinu.
Existence nové trasy má rovněž velký význam pro možné provážení rychlé osobní a nákladní
dopravy v případě výlukových stavů či mimořádností na staré trati, pro které v současnosti
neexistuje odpovídající alternativa.
Studie proveditelnosti byla zadána v roce 2017. Jejím cílem bylo vypracování návrhů zvýšení
kapacity trati Praha – Plzeň, a to v projektových variantách řešících především nejkritičtější
úsek Praha – Řevnice – Beroun. Hlavním cílem bylo nalezení ekonomicky
obhajitelného technického řešení nejen pro cílový rozsah osobní, ale především nákladní
dopravy. Kromě dalších očekávaných přínosů návrhu, například ve zkrácení jízdních dob, bylo
nutné minimalizovat dopady na životní prostředí (řešené lokalitě dominuje CHKO Český kras),
zároveň však bylo cílem snížení hlukové zátěže při průchodu hustou okolní zástavbou v údolí
Berounky.
Stav: Příprava
Zahájení realizace: 2028
Konec realizace: 2035
Stavební správa: Západ
Kraj: hl. m. Praha, Středočeský