Strana 38
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
38
2.3.4 Tranzit
Tranzitní vztahy byly zjištěny na základě výsledků dopravního modelu Prahy zpracovaného TSK
a IPR.
Diagram zobrazující přepravní vztahy tranzitující přes MČ Praha 5 jsou uvedeny v přílohové
části P.2, konkrétně strana 7-12.
Hlavní tranzitní vztahy přes území MČ v IAD jsou mezi ulicí K Barrandovu a Jižní spojkou
v širším slova smyslu tedy mezi D5 a centrální/východní částí Prahy, případně ČR. Dále mezi
Strahovským tunelem a Jižní spojkou, tedy v rámci Městského okruhu. V neposlední řadě pak
mezi Strahovským tunelem a Strakonickou, jedná se tedy o tranzit sever – jih, a to jak v rámci
Prahy, tak i relevantních vztahů v ČR např. D8 – D4. Území tedy přenáší významné tranzitní
zatížení jak v rámci Prahy, tak i ČR. Z pohledu tranzitu z okolních katastrálních území přes MČ
je významný tranzit Stodůlky – Břevnov a Stodůlky Vinohrady/Nové Město.
Ve výhledu lze očekávat obdobné směrování i intenzitu tranzitu. Část tranzitní dopravy z ulice
K Barrandovu převezme Radlická radiála. Detailněji jsou tranzitní vazby popsány v rámci
přílohové části „Kartogramy“ v příloze 7 a 8.
2.3.5 Souhrn
Z uvedených analýz vyplývá, že oblast s nejvyšší přepravní poptávkou zdrojových a cílových
cest, je centrální část Smíchova s hustou zástavbou činžovních domů, významnými obchodními
centry, úřady a komerčně-administrativními centry. Těžištěm této lokality je křižovatka Anděl.
Dalším centrem přepravní poptávky je nemocnice Motol a dále oblast Jinonic a Barrandova.
Oblastí prochází významné tranzitní vztahy ze směru západ – východ (např. D5 – D11) i ze
směru sever – jih (např. D8 – D4).