Strana 485
Vypořádání připomínek
4
● Doplnit požadavek na posouzení okružní linky metra.
Reakce 4 Okružní linka metra je zcela mimo rámec GD P5. Jedná se pouze o námět,
k případnému prověření na celopražské úrovni.
● Doplnit návrhy na prověření tramvaje nebo parciálního trolejbusu v trasách Plzeňská - Velká
Ohrada (PUMP) a Jinonice - Nové Butovice (v koridoru ul. Radlické).
Reakce 5 Směr na Nové Butovice je v návrhu obsluhován autobusovými linkami 137, 149 a
232. Z pohledu řešeného GD MČ nelze prověřovat vazby na území mimo MČ P5. GD je
koncepční dokument. Detailní prověření je možné v rámci samostatné dílčí studie zaměřené
na konkrétní návrh/opatření.
● Doplnit návrh na prověření spojení pro veřejnou dopravu v koridoru Barrandov / Holyně -
Jihozápadní Město.
Reakce 6 Zajímavý námět k případnému bližšímu prověření v rámci samostatné studie mimo
GD. Jedná se o lokality s významnou přepravní poptávkou, dle našeho názoru však přepravní
proudy míří spíše do centra města, poptávka mezi oběma lokalitami je očekávána spíše nižší.
● Doplnit vytipování autobusových linek vhodných k převedení na trolejbusy. Zásadní
připomínka.
Reakce 7 Prověření trakce ve veřejné dopravě je nad ráme GD.
● Upozornit na přetížení MÚK na Barrandovském mostě v případě realizace Radlické radiály
a navrhnout řešení. Toto je zásadní připomínka.
Reakce 8 O úrovni zatížení na Barrandovském mostě informují zátěžové kartogramy v Příloze
P.2. Do zprávy doplníme odkaz na studii ČVUT „Dopravně inženýrská studie pro oblast
Barrandovský most -Dobříšská“ z roku 2018, kde je problematika rozpracována v dostatečném
detailu.
● Odstranit úvahy o zobousměrnění ulice Na Pomezí pro AD. Stávající, kompromisní návrh
vznikl po důkladných a dlouhodobých jednáních zodpovědných orgánů s odborníky i občany.
Obousměrný zde bude pouze kyvadlový provoz MHD. Zásadní připomínka.
Reakce 9 U zobousměrnění vycházíme z problémové analýzy, ze které vyplývají požadavky
na kvalitnější napojení izolovaných lokalit na nadřazenou síť. Viz příloha B.2. Souhrnný výkres
dopravních problémů a nedostatků. Tato problematika je ještě zvýrazněna plánovaným dalším
rezidenčním/komerčním rozvojem v oblasti Jinonic.
● Navrhnout vedení autobusových, resp. trolejbusových linek v oblasti Kavalírky
Reakce 10 Vedení autobusových linek je v oblasti navrženo, případné detailnější prověřování
je nad rámec GD. Součást Etapy 2: Návrh Generelu dopravy, graficky zobrazeno ve
výkresové příloze B.5.3. Návrh základní sítě – silniční hromadná doprava.
● Vyřadit návrh na zmimoúrovňění křižovatek na barrandovské spojce.
Reakce 11 Řešíme dopravní problém, který v oblasti objektivně existuje a bude se do výhledu
prohlubovat. Vzhledem k vysokým intenzitám dopravy a pokračující výstavbě v oblasti se bude
jednat o problematickou lokalitu i ve výhledu. Řešení křižovatek pomůže zvýšení bezpečnosti
v oblasti. Z dopravního hlediska je mimoúrovňové řešení nejefektivnější. Může však
způsobovat nesoulad s urbanistickou koncepcí v oblasti. Lze tedy případně zvažovat i
alternativní řešení. Zpracování dopravně urbanistické studie v několika variantách je nad
rámec GD. (dále v textu evidujeme protichůdnou připomínku)
● Analýzu problémových míst cyklo doplnit o vybrané problémy z databáze Cyklisté sobě a
opatření požadované ODO MHMP.
Reakce 12 Cyklistická doprava jako udržitelný mód dopravy je v rámci GD zpracována
výrazně podrobněji, než by odpovídalo jejímu podílu na celkové dopravě. Další rozpracovávání
je nad rámec GD.