Strana 69
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
69
6.3 Prognóza vývoje individuální dopravy (základní stav)
Dále je uveden komentář ke kartogramům dopravního modelu Prahy, kde jsou zobrazeny
objemy dopravy ve vozidlech/den pro roky 2015, 2030 a 2040. Kartogramy tvoří přílohovou
část generelu.
Ve stávajícím stavu je nejvíce zatíženou silniční komunikací na území MČ Praha 5 Strahovský
tunel a tunel Mrázovka. Vyto stavby jsou součástí vnitřního silničního okruhu. Jejich zatížení se
pohybuje mezi 70-80 tis. vozidel/den. Toto zatížení se výrazněji nezmění ani ve výhledových
stavech do roku 2040.
Dále jsou významně zatíženy silnice směřující radiálně do centra města. Ve stávajícím stavu se
jedná zejména o ulice Plzeňská 25-35 tis. voz/den, K Barrandovu 45-50 tis. voz/den a Radlická
20-25 tis. voz/den. Ve výhledu, zejména z důvodu realizace Radlické radiály dojde k
výraznému poklesu zatížení zejména na Radlické, Plzeňské a Vrchlického a hlavní zatížení cest
z do centra města převezme Radlická radiála, kde se bude zatížení pohybovat v roce 2030-40
okolo 45-55 tis. voz/den.
V roce 2040 je ve zpracovaných kartogramech uvažováno zprovoznění Břevnovské radiály.
Hlavním důsledkem na silniční síti MČ Praha bude výrazné snížení intenzit na ulici Kukulova a
to až o 9 tis. voz/den. Na další pokles zatížení v radiálních vztazích na území MČ Praha 5
nebude mít Břevnovská radiála podstatný vliv. Významný potenciál k převzetí radiálních vazeb
na území MČ Praha 5 naopak prokázala Radlická radiála.