Strana 174
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
174
14 Citylogistika
Problematika citylogistiky na území hl. m. Prahy je diskutována již několik let a postupně
dochází k aplikaci některých principů. Oproti vnímanému využití převážně pro silné toky zboží a
jejich distribuci k dalším prodejcům pomocí ekologické dopravy „na poslední míli“ (princip
městských dep a rozvozů) se přirozeně rozvíjí spíše plošná distribuce jednotlivých zásilek přímo
pro koncové uživatele (balíkové služby, zásilkovny, automaty na vydávání zásilek).
Aktuální vize hl. m. Prahy v této oblasti je zformulována prostřednictvím Studie citylogistiky na
území hlavního města Prahy (IPR Praha, 2019). Studie zpracovala analýzu problematiky včetně
dotazníkového šetření vybraných rozhodujících účastníků přepravního řetězce v nákladní
dopravě. Výsledným doporučením je zacílení na:
• Zásobování na poslední míli – vytváření vyhrazených zásobovacích stání zejména
v centru města pro snížení nelegálního stání na chodnících a omezujícího postávání
v jízdních pruzích, zavádění proměnlivých jízdních pruhů pro zásobování/parkování,
vytipování míst pro instalaci balíkomatů včetně projektu pro sdílená zařízení pro více
společností, městská depa (m.j. Smíchov – u železniční stanice Praha-Smíchov) a
mikrodepa, vytipování lokalit pro umístění skladovacích kontejnerů,
• Zlepšení podmínek pro dálkovou nákladní dopravu – železniční průtah Prahou,
využívání železničních vleček, zachování funkce pražských přístavů (přístav Smíchov)
pro odvoz i návoz materiálu,
• Organizační podchycení problematiky – vzájemná spolupráce jednotlivých subjektů,
marketingové kampaně, koordinace nákladní dopravy na úrovni MHMP.
Ve vztahu k městské části Praha 5 je tak především zachování plochy v ÚPP v západní části
železniční stanice Praha-Smíchov pro potřeby citylogistiky/nákladní dopravy a dále možná
realizace lokálních opatření pro zlepšení podmínek zásobování (balíkomaty, zásobovací stání).
Doporučeno je zároveň zachování funkce pro nákladní dopravu alespoň v části přístavu
Smíchov – se zachováním rezervy pro napojení plochy do křižovatky Strakonická x Moulíkova
(Citylogistika na území hl. m. Prahy zabezpečovaná vodní dopravou, SUDOP PRAHA a.s. pro
ŘVC, 2017). Blízkost rozvojových lokalit lze využít pro přepravu stavebních komodit vodní
dopravou (plovoucí betonárny, odvoz suti).