Strana 493
Vypořádání připomínek
12
“smíchovské magistrály”), který měl dle našeho názoru být zrušen už s Mrázovkou. Tato
připomínka je zásadní.
Viz Reakce 1
Parkování
● Pro stanovení návrhu parkování je nutné především přepočítat nedostatky parkování vůči
PSP, nikoliv vůči celopražskému stupni automobilizace, ○ zejména na tomto základě
přehodnotit požadavky na nové kapacity parkování na nám. 14. října
● U P+R Smíchovské nádraží doporučujeme ponechat pro P+R max. 500 vozidel a zbytek
vyhradit pro rezidenty za zvýhodněnou cenu. Viz předchozí reakce 2 a 17 (Vysoce přesahující
rámec GD - první bod.)
Návrh cyklo
Trasa pro jižní straně Motolského údolí bude mít problematické sklonové poměry, lze
předpokládat úseky se strmými sklony převyšujícími 4% a ztracené spády, odhadované
předběžně na nejméně 30 metrů. Proto je nezbytné držet požadavek na chráněnou trasu
(zejména směrem z centra) také v koridoru Plzeňské ulice, kde je možné jet do kopce bez
ztracených spádů. Může jít o doprovod expresní trasy legalizací chodníku, je ale třeba tento
požadavek držet.
Viz Reakce 12
U trasy v koridoru Radlické ulice je stejný problém v úseku Radlická škola - Jinonice, kde
není dostupný sklonově příznivý koridor paralelními ulicemi. I zde je třeba vznést požadavek
na chráněnou trasu s minimem ztracených spádů. Dále doporučujeme doplnění expresní
trasy z Radlic v koridoru Radlické ulice, jedná se o nejnižší sedlo mezi Jihozápadním
městem a centrem.
Viz Reakce 12
Koncept cyklodopravy postrádá jakékoliv řešení mimo vybrané cyklotrasy, což je koncepčně
nevhodný přístup. Významnou součástí řešení cyklistické dopravy je zajištění plošné
prostupnosti návrhem:
● cykloobousměrek
● legalizací sídlištních chodníků
● legalizací chodníků podél hlavních komunikací.
Tato opatření jsou převážně v kompetenci městské části a generel dopravy by je měl
zahrnovat. Doporučujeme proto dopracování plánu cyklo do míry podrobnosti obvyklé pro
generely cyklodopravy.
Viz předchozí reakce 12