Strana 446
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 2: Návrh Generelu dopravy
A.4 tematické okruhy akčních plánů
38
1. Povaha problému spočívá zejména v nevhodném prostorovém uspořádání, ale i
v kapacitní nedostatečnosti křižovatek a v jiných dopravných nedostatcích ovlivňujících
individuální automobilovou i veřejnou hromadnou dopravu, ale i bezpečnost chodců. Na
základě prací, provedených v analytické části, byly vytipovány křižovatky, kde může
potenciálně docházet k rizikovým situacím. Jedná se o křižovatky zbytečně rozlehlé, bez
přirozeného hlavního směru či s jinými dopravními nedostatky. Bližší informace o
jednotlivých návrzích jsou v návrhové části Generelu dopravy.
2. Územní rozsah, týká se vybraných křižovatek MČ Praha 5. Problém je řešitelný na území
MČ.
3. Příčinou problému je zvyšující se intenzita dopravy i měnící se směrování přepravních
proudů vlivem rezidenční i komerční výstavby.
4. Problém má vliv na módy městské mobility v podobě vzniklých kongescí, které mají
dopad na individuální automobilovou a veřejnou hromadnou dopravu. Vznikají tak i
potenciální rizikové situace, kdy je snížená bezpečnost účastníků provozu, především
chodců.
5. Možnost řešení problému je v úpravě křižovatek, čímž se zvýší bezpečnost a kapacita
křižovatek. Řešení problémových křižovatek představuje lokální kvalitativní a bezpečnostní
zlepšení podmínek pro všechny účastníky provozu na pozemních komunikacích.
V lokalizovaných křižovatkách doporučujeme tedy bližší dopravně-inženýrské prověření.
Návrh řešení
Strategickou úvahou je určení podoby výsledného opatření. Navrhujeme prověřit proveditelnost
včetně ekonomického hodnocení (přínosy/náklady). Na základě pozitivních výsledků prověření
pak pokračovat v další přípravě, v případě negativních výsledků přípravu odložit.
Opatření na zvýšení kapacity a bezpečnosti křižovatek je vhodné koordinovat zejména s TSK.
Před vlastní realizací by bylo vhodné dopravně inženýrské prověření, vlivu na kapacitu
křižovatek, příp. mikrosimulace.
Cílový stav
Cílovým stavem je průběžné řešení problémových křižovatek a minimalizace možné tvorby
těchto problémů ve výhledu. V současnost lze na základě stavebních a dopravně-inženýrských
opatření vyřešit problémové křižovatky s nejvyšší prioritou. Jedná se o opatření ze Souhrnné
databáze dopravních opatření. Realizace opatření přispěje k udržitelnému rozvoji dopravy na
území MČ. Minimalizaci těchto problémů ve výhledu lze dosáhnout důsledným a podrobným
prověřováním plánovaného rozvoje silniční sítě i rozvoje přepravní poptávky na základě nových
rezidenčních a komerčních ploch. Nástrojem pro toto prověřování je dopravní modelování,
případně mikrosimulace, dále pak kapacitní posuzování křižovatek. Mimoúrovňové řešení
v opatření K-08 přinese nepochybně zvýšení plynulosti i bezpečnosti provozu v řešené
problémové lokalitě. Jedná se však o řešení investičně náročné, jehož realizace může nastat
v delším časovém horizontu.