Strana 63
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
63
(os/24h)“ je patrný nejvýznamnější výhledový růst přepravní poptávky právě v rozvojových
lokalitách Smíchovského nádraží a západní oblasti sídliště Barrandov. Dále je předpokládán
významnější růst přepravní poptávky v oblasti Jinonic, Radlic a Motola. Předpokládaný pokles
obyvatel vyznačený na obrázku je oproti růstu velmi nízký. Většinou se jedná pouze o několik
desítek obyvatel mezi lety 2015-2030.
5.5 Hlavní rozvojové plochy dle přepravní prognózy
Dále je uveden přepokládaný vývoj počtu obyvatel a pracovních míst v ZSJ na území MČ Praha
5 ve střednědobém výhledu. Data pocházejí z dopravního modelu Prahy, který je zpracován a
spravován TSK a IPR.
Z pohledu počtu obyvatel, který je vázán na rozvoj ploch k bydlení i počtu pracovních míst, který
je vázán na rozvoj komerčních ploch, je předpokládán nejvýznamnější růst v oblasti jižní části
Smíchova, kde je plánován projekt Smíchov City. Další významnou rozvojovou lokalitou je
západní část sídliště Barrandov.
Vývoj přepravní poptávky je vázán na rozvoj území. Z výstupu dopravního modelu TSK, který je
uveden na obrázku „Přepravní poptávka 2030-2015 (os/24h)“ je patrný nejvýznamnější
výhledový růst přepravní poptávky právě v rozvojových lokalitách Smíchovského nádraží a
západní oblasti sídliště Barrandov. Dále je předpokládán významnější růst přepravní poptávky
v oblasti Jinonic, Radlic a Motola. Předpokládaný pokles obyvatel vyznačený na obrázku je
oproti růstu velmi nízký. Většinou se jedná pouze o několik desítek obyvatel mezi lety 2015-
2030.