Strana 61
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
61
5.3 Dopady rozvojových ploch do dopravního systému
Každá z ploch musí být odpovídajícím způsobem napojena na nadřazené dopravní sítě, a to jak
individuální, tak veřejnou dopravou. Z pohledu koncepce městského plánování to znamená
jednak odpovídající napojení z hlediska kapacity, ale též z hlediska spolehlivosti.
Označení
Název oblasti
Popis
A1
Smíchov City
Plocha potenciálně dobře napojená na stávající dopravní sítě.
Výhodou je napojení na dvě stanice metra (Anděl, Smíchovské
nádraží), rizikem však je potenciální špičkové přetížení dopravního uzlu
Smíchovské nádraží.
A2
Smíchovské
nádraží – Lihovar
Plocha potenciálně dobře napojená na stávající dopravní sítě.
Rizikem je potenciální špičkové přetížení dopravního uzlu Smíchovské
nádraží.
A3
Waltrovka
Plocha dobře napojená na dopravní sítě; plocha je již v současné době
téměř naplněna, k rozvoji dochází ve východní části podél ul. Radlická.
Plocha je potenciálem pro prodloužení tramvajové tratě Radlická –
Jinonice.
A4
Pražská čtvrť
Realizace rozsáhlého obytného souboru „na zelené louce“ je vhodné
doplnit o nové napojení na ul. K Barrandovu. Praktickou podmínkou
pro obsluhu lokality je prodloužení tramvajové tratě Sídliště Barrandov
– Slivenec. Rizikem je potenciální špičkové přetížení ul. K Barrandovu.
B1
Smíchov
(Grafická)
Plocha napojená na stávající dopravní sítě; dostupnost VHD lze zlepšit
doplněním tramvajové zastávky. Rizikem je potenciální špičkové
přetížení ul. Holečkova.
B2
Klamovka
Plocha dobře napojená na stávající dopravní sítě.
B3
Na Zatlance
Plocha dobře napojená na stávající dopravní sítě; dostupnost VHD lze
zlepšit doplněním autobusové zastávky (směr z centra).
B4
Šmukýřka /
Pod Vidoulí
Plocha nevhodně napojená na stávající dopravní sítě pouze ul.
Musílkova; vhodné doplnit další napojení celé oblasti na silniční síť;
zlepšení obsluhy VHD lze prostřednictvím železnice (posun zast. Praha-
Cibulka).
B5
Radlice
Plocha dobře napojená na stávající dopravní sítě; po realizaci Radlické
radiály může dojít k odlehčení okolní infrastruktury.
B6
Nové Butovice
Plocha potenciálně dobře napojená na komunikační sítě (zejména po
realizaci Radlické radiály); dostupnost VHD lze posílením bus a
vhodným napojením na metro Nové Butovice.
B7
Jinonice
Plocha potenciálně dobře napojená na komunikační sítě (zejména po
realizaci Radlické radiály); dostupnost VHD metrem ze stanice
Jinonice. Plocha je potenciálem pro prodloužení tramvajové tratě
Radlická – Jinonice.
B8
Sídliště Barrandov
Plocha dobře napojená na stávající dopravní sítě.
Tabulka 5.2 – Komentář k hlavním rozvojovým plochám