Strana 148
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
148
Na následujícím grafu je znázorněn časový vývoj počtu proplavených nákladních a jiných
plavidel, vybranými PK na dolní Vltavě v letech 2011 – 2018.
Zdroj: Povodí Vltavy, s.p.
Obrázek 11.8 – Proplavená nákladní a jiná plavidla v PK Smíchov v letech 2011 - 2018
Z analýzy vyplývá
složitá situace ve vnitřní Praze, kde zejména na zdržích Helmovského a
Šítkovského jezu probíhá velmi intenzivní plavba vyhlídkových lodí. Tyto zdrže jsou spojeny
s PK Smíchov, která v turisticky atraktivních denních časech kapacitně nedostačuje a čekání na
proplavení (malých plavidel) může představovat časovou ztrátu i v řádu hodin. Plavidla osobní
lodní dopravy vyčkávají na proplavení buď stáním v dolním plavebním kanále plavební komory,
nebo kroužením po hladině Vltavy kolem pilířů Karlova mostu. Obě tyto alternativy čekání
snižují atraktivitu pro turisty, omezují rozsah plavby (zájem turistů soustřeďují pouze na
centrum) a zvyšují hlukovou a exhalační zátěž lokality centra. Toto kritické místo postihuje
zejména okružní vyhlídkové plavby a i linkovou plavbu v relaci Rašínovo nábřeží – ZOO Praha.
Z pohledu ŘVC se potřeba zvýšení kapacity jeví jako opodstatněná, z pohledu MČ Praha 5 již
tolik ne. Praha 5 se obává zhoršení kvality života v přilehlých lokalitách, tedy zvýšení hluku a
exhalací v oblasti. MČ Praha 5 konzistentně odmítá vybudování nové plavební komory.
K tomuto účelu bylo uzavřeno Memorandum mezi P5 a HMP v zájmu ochrany životního
prostředí a zdraví obyvatel centra Prahy.
Jelikož se jedná o rekreační plavbu většinou bez dopravní funkce, navrhujeme toto téma řešit
mimo dopravní generel.