Strana 19
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
19
L. Finanční udržitelnost dopravního systému
M. Procesní podpora udržitelné mobility a efektivní správy města
N. Udržitelný územní rozvoj Pražské metropolitní oblasti
O. Ekonomický rozvoj města
Na zásady dopravní politiky a prioritní osy navazují ostatní nástroje, jejichž pomocí je
v konečném důsledku sestaven zásobník dopravních a infrastrukturních opatření.
Dále je uveden seznam indikátorů tak jak jsou uvedeny ve strategickém plánu městské mobility
P+ Polaď Prahu. Tyto indikátory vyjadřují hodnoty, kterých by mělo být dosaženo v rámci
městského dopravního plánování.
1.1 Podíl veřejné, pěší a cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce se zvýší ze 70 % na
73 %
1.2 Kapacita systému P+R v Praze a okolí se zvýší ze 4167 vozidel na 20 434 vozidel
1.3 Podíl kolejové veřejné dopravy (metro, tramvaje,železnice) na počtu cestujících
přepravených integrovanou veřejnou dopravou na území Prahy se zvýší z 67,29 % na
72 %.
1.4 Počet automobilů projíždějících přes centrální kordon se sníží z 530 na 464 tisíc denně
1.5 Celková délka chráněných značených a doporučovaných cyklotras bude místo
současných 173 km činit 260 km
1.6 Počet vozidel v rámci carsharingu se navýší
2.1 Emise těkavých organických látek z automobilové dopravy se budou snižovat
2.2 Měrné emise skleníkových plynů z dopravy se budou snižovat
2.3 Počet registrovaných vozidel s elektromotorem (čistě elektromobily) se zvýší z 1060 na
56 000
2.4 Počet autobusů s elektromotorem v provozu veřejné dopravy se zvýší ze 2 na 250
3.1 Průměrná cestovní rychlost autobusů PID se zvýší z 25,2 km/h na 26 km/h
3.2 Průměrné zpoždění autobusů PID na vjezdu ze Středočeského kraje do hlavního města
Prahy se sníží
3.3 Přesnost provozu vlaků PID se zvýší z 94 % na 96 %.
3.4 Počet cestujících přepravených integrovanou veřejnou dopravou na území Prahy se
zvýší z 1,26 mil. na 1,35 mil. denně.
4.1 Počet zraněných a usmrcených chodců a cyklistů se sníží ze 732 na 650 ročně.
4.2 Počet lehce zraněných při dopravních nehodách se sníží z 1951 na 1750 ročně.
4.3 Počet usmrcených a těžce zraněných při dopravních nehodách dle evidence Policie ČR
se sníží ze 173 na 110 ročně.
5.1 Podíl příjmů z dopravy na celkovém městském rozpočtu se zvýší ze 4,6 % na 6,6 %.
5.2 Podíl úhrady ztráty z provozu veřejné dopravy na území hlavního města Prahy k jejím
celkovým nákladům se sníží z 80 % na 75 %.
5.3 Počet obyvatel s trvalým bydlištěm v Praze se zvýší z 1,280 mil. na 1,357 mil.