Strana 180
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
180
16 Doprava a životní prostředí
16.1 Emise z dopravy
Pro dokreslení dopadu dopravy na životní prostředí prostřednictvím emisí jsou doloženy výstupy
Atlasu životního prostředí hl. m. Prahy (
www.geoportalpraha.cz). Aplikace prezentuje zdroje
znečišťování ovzduší spojené s automobilovou dopravou. Prezentovány jsou jak emise
z vybraných úseků silniční sítě a křižovatek, tak z dalších speciálních zdrojů (autobusové
terminály, čerpací stanice pohonných hmot, portály a výduchy silničních tunelů, parkoviště,
garáže). Informace pochází z pravidelné aktualizace Modelového hodnocení kvality ovzduší
Prahy. Pro IPR Praha zpracovala firma ATEM s.r.o. Poslední aktualizace: duben 2019.
Prezentovaný stav: 2017
Z prezentovaných výstupů vyplývá vysoká emisní zátěž především podél místních komunikací I.
a II. třídy.
16.2 Problematika hluku z dopravy
Pro popis hlukové zátěže v městském prostředí se využívají hlukové mapy. Jejich zpracování
nevychází z konkrétních bodových měření, ale z modelových výpočtů, které jsou méně
nákladné, lépe prakticky proveditelné a využitelnější s ohledem na plánované investiční akce,
změny v dopravě nebo jiná opatření ke zlepšení stavu prostředí. Problematika hluku z dopravy
je graficky prezentována v příloze P.5 této části. Zdrojem je Geoportál hl. m. Prahy.
Výstupy prezentují kompilaci informačních vrstev přímo či nepřímo souvisejících s
problematikou hluku. Základní informační vrstvy Hlukové mapy prezentují hladiny hluku ve dne
a v noci (deskriptory LAeq16h a LAeq8h) z dopravní sítě, stav 2016 (IPR, 2017) a Strategické
hlukové mapy pro deskriptor Ldvn a Ln (Pro Ministerstvo zdravotnictví ČR zpracoval Zdravotní
ústav se sídlem v Ostravě v r. 2015, příprava dat AKUSTIKA Praha s.r.o., vstupní data: silniční
doprava 2013, ostatní zdroje 2011). Dále jsou prezentovány tzv. Oblasti ticha, které vymezuje
Akční plán snižování hluku pro aglomeraci Praha (MHMP, 2016).
Z prezentovaných výstupů vyplývá vysoká hluková zátěž především podél místních komunikací
I. a II. třídy.