Strana 238-239
Generel dopravy městské části Praha 5
Etapa 1: Průzkumy a rozbory
A.1 Průzkumy a rozbory
Příloha P.4 – Dopravní problémy a nedostatky, strana 1
číslo
problému
oblast
problému
územní specifikace
popis
zdroj
1
VLAK
Praha-Hlubočepy zastávka
chybějící zastávka ve strategicky významné lokalitě zlepšující dostupnost železniční dopravy a zlepšující vazby na jiné druhy
veřejné dopravy
PUM
2
VLAK
Praha-Konvářka
chybějící zastávka ve strategicky významné lokalitě zlepšující dostupnost železniční dopravy a zlepšující vazby na jiné druhy
veřejné dopravy
PUM
3
VLAK
Praha-Smíchov
Celkově neuspokojivý stav nádraží, přestupních vazeb zejména na povrchovou dopravu (bariérovost, pocit bezpečí v prostoru
nádraží), prostupnost území (západo-východní) a přístupnost nádraží zejména ze západu
PUM
4
VLAK
Praha hlavní nádraží – Praha-Smíchov
Nedostatečná kapacita traťového úseku Praha hlavní nádraží - Praha-Smíchov; absence zastávky Praha-Výtoň
PUM
5
TRAM
Smíchov
negativní vliv IAD
ROPID
6
TRAM
křižovatka Nádražní – Vltavská
zhoršená plynulost průjezdu křižovatkou
PUM
7
BUS
Barrandovský most
kongesce, negativní vliv IAD
ROPID
8
BUS
Smíchovské nádraží - Lahovice
kongesce, negativní vliv IAD
ROPID
9
BUS
Oblast Anděl a Na Knížecí
negativní vliv IAD, nedostatečné upřednostnění VHD na křižovatkách
ROPID
10
BUS
Plzeňská/Vrchlického ve směru do centra
negativní vliv IAD, nedostatečné upřednostnění VHD na křižovatkách
ROPID
11
BUS
Holečkova/Elišky Peškové
negativní vliv IAD
ROPID
12
BUS
Jiráskův most a okolní komunikace
kongesce, negativní vliv IAD
ROPID
13
BUS
Ulice Kukulova
nedostatečné upřednostnění VHD na křižovatkách
ROPID
14
BUS
křižovatka Radlická – Za Ženskými domovy
zhoršená plynulost průjezdu křižovatkou
PUM
15
BUS
AO Smíchovské nádraží
nedostatečná kapacita, celková nepřehlednost v umístění nástupních zastávek v terminálu
PUM
18
IAD
Radlická (přechod u Radlická 227/107), do centra
zúžení na 1 JP u přechodu pro chodce
PUM
19
IAD
Radlická (vjezd do tram. smyčky a křiž. s ulicí
Pechlátova), více směrů
na směru do centra vytváří problémy zúžení ze dvou do jednoho JP (řidiči se snaží předjíždět kolonu volným JP a jejich zpětné
zařazování působí kapacitní problémy), časté vkládání fáze pro Pechlátovu ulici (výzva od chodce, výzva od vozidla)
PUM
20
IAD
Radlická (Křížová – K Vodojemu), do centra
přechody pro chodce ze zastávek TRAM Braunova a Laurová, ve směru z centra pak především blokující vlevo odbočující a
parkující vozidla (podélné parkování)
PUM
21
IAD
Dobříšská (před vjezdem do Tunelu Mrázovka), do
centra
nezbytná regulace dostupnosti tunelové trasy MO v přímé souvislosti s kapacitními problémy na odjezdových trasách od
tunelových tras MO a ve Strahovském tunelu
PUM
22
IAD
Radlická x Dobříšská, do centra
kapacitní problémy na levém odbočení z Dobříšské do Radlické a kapacitní problémy v navazující Radlické ulici (pravidelně v
ranní špičce vybíhá kolona do středního JP na MO). Často bývá vzniklou kolonou zasažen střední jízdní pruh na Městském
okruhu.
PUM
23
IAD
Plzeňská (TRAM Bertramka a U Zvonu, Plzeňská x
Tomáškova), z centra
zúžení do 1 JP u tramvajových zastávek a přechody pro chodce se SSZ (kritické podvázání kapacity odjezdu od trasy MO) +
samostatné odbočení do Tomáškovy ulice = destabilizace velmi rozsáhlého území města (zasažení kolon až do Tunelu
Mrázovka a Strahovského tunelu a nucená regulace dostupnosti Městského okruhu z obou směrů) a související zpožďování
veškeré dopravy ve městě včetně dopravy hromadné
PUM
24
IAD
Radlická (Kartouzská - Plzeňská), více směrů
nedostatečně odbavovaný/kapacitní vjezd OC Nový Smíchov dostupný v Kartouzské dostupný od Radlické ulice často
způsobuje popojíždějící až stojící kolony zasahující po Radlické až za řadící pruhy do Plzeňské ulice a po sjízdné rampě až do
Tunelu Mrázovka (s vynucením regulace dostupnosti tunelové trasy MO), občasné stání nákladních vozidel v JP u zásobovací
rampy Tesca (vyčkávání na uvolnění rampy), omezená kapacita odbočení ze sjízdné rampy od Mrázovky do Radlické ulice
PUM
25
IAD
Strahovský tunel (směr Břevnov), z centra
přetížení tunelové trasy v dopravních špičkách s vynucením regulace dostupnosti trasy MO od Dobříšské, problematické
připojování vozidel od Smíchova do dopravního proudu na úrovni saturovaného toku od Tunelu Mrázovka, nepřehlednost v
oblouku s připojením od Smíchova, problematická orientace v tunelové trase (zbývající vzdálenost k MÚK Malovanka) a
vyplývající větší stres při potřebě přeřazení v saturovaném toku, průplety vozidel v přetíženém úseku před MÚK Malovanka,
snížení maximální povolené rychlosti na 50 km/h v nejkritičtějším místě před MÚK Malovanka
PUM