Strana 36
„Je to na kraji Prahy, je tu dost
tý zeleně, ale zároveň jste za
10 minut v širším centru, který
začíná na Andělu.“
Jedním z konkrétních opatření, které bylo
zmiňováno napříč setkáními, bylo celkové
zlepšení kvality komunikací – vozovek i chodníků,
kdy pro všechny zainteresované skupiny (chodci,
řidiči, cyklisté) představují nekvalitní, rozbité
vozovky a chodníky potenciální ohrožení (pro
cyklisty nehodou, pro chodce úrazem, pro řidiče
poškozením vozidla).
„Celý ty chodníky tady jsou
strašně rozpadaný tady,
strašně špatný.“
V této souvislosti je možné zmínit tři roviny (od
konkrétní po systémovou) vedoucí k cíli, kterým
by mohlo být zklidnění dopravy za současného
zachování dopravní prostupnosti a dostupnosti
území pro residenty a projíždějící:
1. První rovina může zahrnovat opravu
povrchů, vyjasnění značení (cyklopruhu,
piktokoridory).
2. Druhá rovina může navazovat v řešení otázky
parkování a napojení automobilové dopravy
na městskou hromadnou dopravu (parko-
viště P+R apod.), řešení krátkodobých stání
před MŠ/ZŠ, pro zásobování.
Graf 8: Bezpečnost pohybu chodců podle názoru na celkovou bez-
pečnost (nepřítomnost kriminality)
Zdroj dat: Participace Plzeňská/Vrchlického, 2016: N = 234 („pa-
pírové dotazníky“).
Otázka: Jak jste spokojen se současnou bezpečností (kriminalitou)
na Plzeňské/Vrchlického ulici?
Graf 9: Bezpečnost pohybu chodců podle spokojenosti se
vzhledem veřejného prostoru
Zdroj dat: Participace Plzeňská/Vrchlického, 2016: N = 234 („pa-
pírové dotazníky“).
Otázka: Jak jste spokojen se současným vzhledem veřejného prosto-
ru na Plzeňské/Vrchlického ulici?
0 %
20 %
40 %
60 %
80 %
100 %
0 %
20 %
40 %
60 %
80 %
100 %