Strana 34
Ukazuje se, že podobně jako zeleň, je i dopravu
nutné chápat jako komplexní systém, kdy
skutečnost, že lidé dojíždějící za prací z okolí
Prahy podle participantů využívají území
Motolského údolí jako rozhlehlé P+R parkoviště
určuje charakter potenciálně navržených opatření
k řešení daného tématu. Jinak řečeno, automobilová
i hromadná doprava jsou v určité propojené
koexistenci a souvisejí také s tématem dlouhodobé
i krátkodobého parkování, které není podle
obyvatel řešeno optimálně (a ani parkovací zóny
podle nich nepředstavují dokonalé řešení situace).
Z dotazníkového šetření vyplynulo, že téměř
polovina respondentů (44 %) by na Plzeňské/
Vrchlického ulici zachovala stávající počet
parkovacích míst. Z grafu 5 dále vyplývá, že zatímco
respondenti využívající auto vícekrát než 1 týdně se
častěji vyslovovali pro zvýšení počtu parkovacích
míst (39 %), lidé využívající auto 1 za 14 dní nebo
méně často se naopak ve vyšší míře přikláněli
k názoru, že veřejný prostor pro chodce a cyklisty
by měl mít na Plzeňské/Vrchlického ulici přednost
před parkovacími stáními, a to i za cenu snížení
jejich počtu (40 %).
Podle výsledku dotazníkového šetření
nadpoloviční většina respondentů (56 %) po
Plzeňské/Vrchlického ulici na kole nejezdí a jezdit
neplánuje, a to ani v případě, kdyby se podmínky
pro cyklisty zlepšily. Třetina dotázaných (33 %)
by na kole jezdit začala, pokud by se podmínky
pro cyklisty zlepšily (graf 6). Jak ukazují grafy
6 a 7, mezi respondenty, kteří by o cyklodopravě
za zlepšených podmínek uvažovali, převládají
Graf 5 Názory respondentů na počet parkovacích míst podle
frekvence využívání automobilu na ulici
Zdroj dat: Participace Plzeňská/Vrchlického, 2016: N = 234 („pa-
pírové dotazníky“).
Otázka: Který z následujících výroků o parkovacích místech nejlépe
vystihuje Váš názor?
Graf 6 Využívání cyklodopravy
Zdroj dat: Participace Plzeňská/Vrchlického, 2016: N = 234 („pa-
pírové dotazníky“).
Otázka: Jezdíte po Plzeňské/Vrchlického ulici na kole?
Veřejný prostor pro chodce a cyklisty by měl mít na
Plzeňské/Vrchlického ulici přednost před parkovacími
stáními, a to i za cenu snížení jejich počtu.
Počet parkovacích stání na Plzeňské/Vrchlického ulici
by měl zůstat stejný.
Počet parkovacích stání na Plzeňská/Vrchlického ulici
by se měl zvýšit i na úkor veřejného prostoru určeného
pro chodce a cyklisty.
0,0
10%
20%
30%
40%
50%
Celkem
49%
7%
33%
9%
2%