Strana 38-39
Urbaniscko architektonická studie NOVÝ ZLÍCHOV ateliér KAVA35 36
A3 1:3000
B.1.10_Doprava
Pěší prostupnost je v některých směrech omezená. Tento
fenomén se týká i celého území dolního Smíchova, pro
něž je to palčivý problém. I přes to, že jistá fragmentace
a izolovanost je charakterisckým aspektem řešeného
území, je žádoucí vytvoření více propojení severojižním
i východozápadním směrem. Jedná se jak o běžné, tak i
rekreační trasy s významem překračujícím hranice řešeného
území.
Cykliscká doprava je vedena v úsecích ulice Na Zlíchově
(páteřní trasa A111), nově zrekonstuovaným úsekem
mezi ulicemi Nad Zlíchovem a Nový Zlíchov (A128), další
trasy v území chybí. Nadřazená cyklotrasa (A1) probíhá
paralelně podél vltavského břehu. Nové propojení s pravým
vltavským břehem bude umožněno stavbou Dvoreckého
mostu. Žádoucí je postupně vytvořit bezpečné propojení
fragmentovaných cykloúseků a vhodné uliční proly v
místech sdružené dopravy, kde oddělení druhů dopravy není
možné (ulice Na Zlíchově).
Veřejná doprava je zajištěna průběhem páteřní tramvajové
tra ve směru Smíchov - Barrandov. Lokalita je obsloužena
zastávkou Zlíchov. Dále je v lokalitě provozována autobusová
linka obsluhující oblast zahradního města ve smyčce
Pražského Semmeringu. Zde je třeba vzít v úvahu četnost
tramvajových zastávek a jejich polohu vůči možným pěším
trasám a umístěním školních zařízení. Vzdálenost zastávky
Zlíchov je od navazující zastávky Hlubočepy cca 480m,
severním směrem je zastávka Lihovar vzdálena více jak
600m. K úvaze je zřízení nové tramvajové zastávky ve vazbě
na mostek Y005 Nad Zlíchovem a Dvorecký most, čímž by
se vzdálenost k Lihovaru snížila na cca 350m. Problemacký
je také přestup z autobusu na tramavaj, který je v jednom
směru možný až na zastávce Hlubočepy, cestující si tak musí
zbytečně prodlužovat cestu. Důvodem jsou prostorové limity
stávajícího řešení zastávky Zlíchov.
Území je dále obslouženo vlakem na tra Pražského
Semmeringu s jedinou obousměrnou zastávkou Žvahov
v horní čás řešeného území, lze uvažovat o zřízení další
vlakové zastávky ve vazbě na ulici Na Zlíchově.
Obsluha území individuální automobilovou dopravou je
dostatečná, limitem je, jak již bylo zmíněno, překonání
tra Pražského Semmeringu. Napojení na městský okruh je
možné z křižovatky u Lihovaru a z Radlické, dále kapacitní
ulice Strakonická. Sdružení dopravy v ulici Na Zlíchově
generuje komplikace v dopravních špičkách. Radlická radiála
může odlehčit dopravní situaci v lokalitě, nicméně zvýší již
tak vysokou hlukovou a emisní zátěž.
Doprava v klidu je v režimu celoměstských zón placeného
stání. Decit parkovacích míst je významný v ulici Na
Zlíchově a v ulici Nový Zlíchov, kde jsou limitem historicky
úzké proly komunikací (Na Zlíchově) a historicky živelný a
neregulovaný rozvoj (horní severní část ulice Nový Zlíchov).
Zástavba ve smyčce tra Pražského Semmeringu má obecně
dostatek parkovacích kapacit (jak soukromých stání na
pozemku a v garážích, tak v podélných parkovacích pásech v
ulicích), vyjma návštěvnických stání místní sokolovny. Decit
parkovacích míst v ulici Na Zlíchově tvoří bariéru, nicméně
dostupnost veřejné dopravy tuto skutečnost kompenzuje.
1:3000
Legenda
cesty / komunikace
urbanistické linie
městský okruh / Radlická radiála
železnice
tramvajové koleje
autobusová linka 120 / autobusová zastávka
autobusová linka 128 / autobusová zastávka
tramvajová linka / tramvajová zastávka
potenciály nového propojení / nové umístění zástávek
Legenda
cesty / komunikace
urbanistické linie
městský okruh / Radlická radiála
železnice
tramvajové koleje
autobusová linka 120 / autobusová zastávka
autobusová linka 128 / autobusová zastávka
tramvajová linka / tramvajová zastávka
potenciály nového propojení / nové umístění zástávek
LEGENDA
cesty / komunikace
městský okruh / Radlická radiála
urbaniscké linie
železnice
tramvajové koleje
autobusová linka 120 / autobusová zastávka
autobusová linka 128 / autobusová zastávka
tramvajová trasa / tramvajová zastávka
potenciály nového propojení / nové umístění zastávek