Strana 14-15

Urbaniscko architektonická studie NOVÝ ZLÍCHOV ateliér KAVA11 12

A.3_Průvodní zpráva

je v současnos zaženo stavbou městského okruhu a je

rezervováno pro stavbu Radlické radiály. Stavba Radiály

by měla být koordinována s cílem vytvoření potenciálu

předurčujícího využi.

Metropolitní plán potvrzuje stávající status quo,

významná je znovu vazba severním směrem na transformační

lokalitu Smíchovského nádraží.

Strukturální plán P5 člení řešené území do několika

lokalit (C – Lihovar; N – Zlíchov ) a jejich sub-lokalit,

koncepční cíle rozvoje těchto lokalit jsou srozumitelné a

logické. Obecně k diskusi je vedení hranice mezi lokalitami

(zde hranice Lihovar/Zlíchov). Denování charakteru

jednotlivých lokalit vynucuje stanovení jejich hranice,

Významné záměry v území

V rámci řešeného území se jedná výhradně o

doplňování urbánní struktury v prolukách či na plochách

vnitřních rezerv či změny stávajících staveb (bytový dům

Výhledová, bytový dům Nový Zlíchov). Významná stavební

činnost probíhá na plochách dolního Smíchova. Rozsáhlé

posndustriální plochy jsou transformovány na obytné či

polyfunkční bloky (Lihovar, Smíchov City, Kampus ČS,…).

stavby (Dvorecký most, dopravní hub Smíchovského nádraží,

projednávána je Radlická radiála). Očekávaná je také

transformace území podél ulice Křížové.

Limity a bariéry v území, prostupnost

Limitem rozvoje řešeného území je především stávající

morfologie a výrazná koncentrace liniových dopravních

staveb, které generují hluk, zplodiny a dopravně zatěžují

celou oblast podél Vltavského břehu. Prostupnost směrem

Další možnos je také nevyhovující propojení z Hlubočep,

vazba z ulice Křížové v severní čás není možná vzhledem k

velkému převýšení a stávající zástavbě. Stávající soukromá

zástavba také brání propojení ulice Nový Zlíchov s ulicí Na

Konvářce. Plochy zahradního města a některých areálů jsou

přirozeně ohraničeny ploty.

Vzhledem k naplnění prostorových kapacit řešeného

území je otázkou nutnost budování zcela nového kapacitního

propojení či naopak zvažování chirurgických zásahů v podobě

úprav stávajících propojení (pod památkovou ochranou),

Novou možnos naopak bude zásadní zjednodušení

pohybu na pravý Vltavský břeh, které bude umožněno

stavbou Dvoreckého mostu.

Doprava

Pěší prostupnost je v některých směrech omezená, viz

předchozí odstavec. Tento fenomén se týká i celého území

dolního Smíchova, pro něž je to palčivý problém. I přes

to, že jistá fragmentace a izolovanost je charakterisckým

aspektem řešeného území, je žádoucí vytvoření více

propojení severojižním i východozápadním směrem. Jedná se

paralelně podél vltavského břehu. Nové propojení s pravým

vltavským břehem bude umožněno stavbou Dvoreckého

mostu. Žádoucí je postupně vytvořit bezpečné propojení

fragmentovaných cykloúseků a vhodné uliční proly v

místech sdružené dopravy, kde oddělení druhů dopravy není

možné (ulice Na Zlíchově).

Veřejná doprava je zajištěna průběhem páteřní

tramvajové tra ve směru Smíchov - Barrandov. Lokalita je

obsloužena zastávkou Zlíchov. Dále je v lokalitě provozována

autobusová linka obsluhující oblast zahradního města ve

na mostek Y005 Nad Zlíchovem a Dvorecký most, čímž by

se vzdálenost k Lihovaru snížila na cca 350m. Problemacký

je také přestup z autobusu na tramavaj, který je v jednom

směru možný až na zastávce Hlubočepy, cestující si tak musí

zbytečně prodlužovat cestu. Důvodem jsou prostorové limity

stávajícího řešení zastávky Zlíchov.

Území je dále obslouženo vlakem na tra Pražského

Semmeringu s jedinou obousměrnou zastávkou Žvahov

v horní čás řešeného území, lze uvažovat o zřízení další

vlakové zastávky ve vazbě na ulici Na Zlíchově.

může odlehčit dopravní situaci v lokalitě, nicméně zvýší již

tak vysokou hlukovou a emisní zátěž.

Doprava v klidu je v režimu celoměstských zón

placeného stání. Decit parkovacích míst je významný v ulici

Na Zlíchově a v ulici Nový Zlíchov, kde jsou limitem historicky

úzké proly komunikací (Na Zlíchově) a historicky živelný a

neregulovaný rozvoj (horní severní část ulice Nový Zlíchov).

Zástavba ve smyčce tra Pražského Semmeringu má obecně

dostatek parkovacích kapacit (jak soukromých stání na

pozemku a v garážích, tak v podélných parkovacích pásech v

Území je napojeno na všechny klíčové inženýrské sítě.

Územím prochází kapacitní vodovodní přivaděč Žvahov –

Malvazinky, jehož vedení v některých místech komplikuje

rozvoj.

Koncepce návrhu

specických morfologických, krajinných urbánních a