Noviny Pětka

Časopis městské části Praha 5,

Strana 19

19
www.praha5.cz Pětka
ZAJÍMAVOSTI
VÝZNAMNÉ VÝROČÍ
Josef Walter: 150 let od narození
zakladatele legendárního podniku
Knašim nejslavnějším podnikům
patřila jinonická Waltrovka. Její
výrobní program postupně zahrnoval
motocykly, motorové trojkolky,
automobily nebo letecké motory.
Firma spolupracovala sprestižní
německou BMW, britskou Rolls Royce
nebo italskou automobilkou Fiat.
K
onstruktér, podnikatel aprůkopník
českého motorismu Josef Walter
spatřil světlo světa 19. prosince 1873
ve Vepřeku uMělníka. Vyučil se nástrojářem
vKohoutově smíchovské továrně, další tech-
nické vzdělání si doplnil vmístní průmyslové
škole. Na Smíchově si vroce 1898 založil
idílničku, vdnešní Kořenského ulici, aodva
roky později byl vkostele sv. Václava oddán
sBarborou Ballingovou.
Sňatkem sdcerou smíchovského klempíř-
ského mistra získal cenné kontakty anemalé
věno, jež mu umožnilo investovat do rozvoje
živnosti. Už vroce 1901 se manželé přestěho-
vali do dnešní Štefánikovy ulice, kde si Walter
zařídil nové výrobní prostory. Díky praxi
vKohoutově továrně znal perfektně konstruk-
ci bicyklů apo etapě servisování kol zahájil
výrobu. Vtéto dílně zkonstruoval své první
motorové kolo, čímž se vedle Laurina &
Klementa zařadil mezi pionýry domácí mo-
tocyklové produkce.
Elektrikovanou dílnu vybavil osmi
obráběcími stroji avalící se zakázky umožnily
najmout zaměstnance. Po pár letech se podnik
stěhoval do rozlehlého areálu v ulici Na Zat-
lance. Od roku 1910 Walter produkci rozšířil
omotorové tříkolky, které se staly na čas
hlavním výrobním artiklem. Aby rmu pro-
pagoval, podnikal iukázkové jízdy, roku 1907
do Terstu avroce 1911 do Kyjeva. Zahraniční
zakázky mu poskytly kapitál do investic vro-
dícím se automobilovém průmyslu.
Síla rodinného podniku ale na projekt
nestačila, atak se spojil sdalšími investo-
ry avroce 1911 spoluzaložil rmu Josef
Walter aspol. Do roku 1913 byl vJinonicích
vybudován výrobní areál disponující ivlastní
elektrárnou. Ředitelem rmy se stal Josef
Walter aprvní automobil vlastní konstrukce
W-3 rma prezentovala na jarním pražském
autosalonu vroce 1913. Později se továrna
zařadila mezi přední výrobce automobilů
vČeskoslovensku.
Rozvoj podniku přetrhl vroce 1914
rozsáhlý požár areálu avypuknutí světového
koniktu. Tehdy sice rma získala iřadu stát-
ních zakázek, nicméně část továrních kapacit
musela sloužit válečné produkci. ZJinonic
putovaly na evropská bojiště bedny granátů
izapalovače šrapnelů.
Významnou personální akvizicí se pro
rmu stal slavný konstruktér Josef Zubatý
apo válce mj. technický ředitel Ing. Josef
Novák. To už byl podnik akciovou společnos-
tí adosavadní podnikový ředitel Josef Walter
se dostal do sporů se skupinou společníků
okolo Vítězslava Kumpery. Výsledkem byl
Walterův odchod zfunkce ředitele asprávní
rady společnosti.
Ta kromě automobilové produkce se ve
dvacátých letech stala jedním znejvýznam-
nějších výrobců československé aviatiky.
Walter mohl sledovat obrovský vzestup svého
„dítěte“, které neslo jeho jméno až do ledna
1948, kdy po znárodnění došlo kpřejmeno-
vání podniku na Motorlet, n. p.
Přes nucený odchod z rmy se Walter
nevzdal podnikatelské vášně azaložil vKo-
šířích rodinný podnik na výrobu ozubených
kol. Továrna prosperovala atechnické nadání
zde uplatnili oba synové. Josef Walter se dožil
znárodnění obou „svých“ podniků azemřel
vKošířích 15. ledna 1950. Pohřben je na
hřbitově Malvazinky. n
Podobizna Josefa Waltera
Jeden z modelů Walterových tricyklů
VZPOMÍNKY
WALTEROVA VNUKA
„Odkazu mého děda Josefa Waltera si
stále vážíme. Vrodinné sestavě chodí-
me kjeho hrobu aupříležitosti výročí
150 let od jeho narození jsme zde
položili věnec. Josef Walter skutečně
patřil kvýznamným osobnostem Smí-
chova, Jinonic, Košíř, všude tam, kde
působil,“ řekl sedmasedmdesátiletý
Ing. Jan Walter časopisu Pětka.
Ve šlépějích Josefa Waltera šli ijeho
synové: dva inženýři – Jan jako tech-
nický vedoucí aJosef jako obchodní
vedoucí – atřetí syn Jaroslav jako
dílenský vedoucí Továrny na ozubená
kola amotory. Tu jim jejich otec vroce
1935 prodal apřeměnila se na Veřej-
nou obchodní společnost. Za nacistické
okupace zaměstnali dalších zhruba
150 lidí, čímž je zachránili před nuce-
ným nasazením na práci do Říše.
„Tatínek astrýc Jaroslav byli po
znárodnění továrny vúnoru 1948
zaměstnáni od r. 1949 ve Strakonicích
vČeských závodech motocyklových,
kde konstruovali motocykly pro různé
světové soutěže. Bohužel strýc Josef
byl několikrát komunisty vězněn, pro-
tože se nesmířil srežimem, avroce
1960 zemřel vkomunistickém vězení
Leopoldov. Amůj tatínek byl také
14 dnů asi vr. 1951–2 ve vazbě, proto-
že ho někdo nařknul, že jeden rok, kdy
na motocyklech vyhráli na Šestidenní
soutěži Belgičané, úmyslně připravil
našim jezdcům horší stroje. Celá to-
várna se ale za něj postavila, takže ho
museli komunisté propustit,“ popisuje
Jan Walter pohnuté osudy.
„Vroce 1953 jsme se vrátili do Prahy,
tatínek působil vněkolika výzkumných
ústavech, např. v Ústavu pro výzkum
motorových vozidel. Protože byl
největším expertem voboru planeto-
vých převodovek, tak ikomunistický
režim měl ojeho práci zájem,“ vypráví
adodává, že jeho otec Jan Walter byl
iautorem několika patentů apřednášel
na ČVUT aVysoké škole dopravní vŽi-
lině. Až do roku 1960 musel Jan Walter
však splácet takzvanou milionářskou
dávku. „Jak absurdní, byl přinucen platit
daň zmajetku, který už nevlastnil,“
poznamenal vnuk slavného podnika-
tele stím, že ion sám se dostal kvůli
„buržoaznímu“ původu až orok později
na střední školu.
Noviny Pětka