Poslední smíchovský Ringhoffer

Kdo byl a čím se provinil Hanuš Ringhoffer, že dekret Edvarda Beneše mu znárodnil majetek bez náhrady? Jeho rodina vlastnila „Ringhofferku“, po znárodnění přejmenovanou na Tatru, po tři generace.

HISTORIE

Pětka LISTOPAD /2025

18

20. STOLETÍ

Poslední

smíchovský

Ringhoer

Kdo byl ačím se provinil Hanuš Ringhoer,

že dekret Edvarda Beneše mu znárodnil majetek

bez náhrady? Jeho rodina vlastnila

„Ringhoerku“, po znárodnění

přejmenovanou na Tatru, po tři generace.

V

e středu 24. října 1945 se

vaudienčních síních Pražské-

ho hradu sešli zástupci vlády,

odborů aprezidentské kanceláře,

aby se osobně zúčastnili ceremo-

nie spojené spodpisy čtyř dekretů,

kterými Edvard Beneš stvrdil rozsáhlé

znárodnění dolů, průmyslu, bank

apojišťoven, ale také dekretu ozávod-

ních apodnikových radách, jímž se

zaměstnancům zajistila spolupůsob-

nost při správě výrobních podniků.

Den poté se konalo slavnostní vyhlá-

šení dekretů na Václavském náměstí.

Po celé zemi byly pořádány lidové

manifestace aoslavy.

Na základě dekretu č. 100/1945 Sb.

byly znárodněny ivelké továrny

nacházející se na území dnešní páté

městské části. Pochopitelně mezi nimi

nechyběl ani smíchovský strojírenský

kolos spojený střemi generacemi

rodu Ringhoerových. Zkdysi slavné

Ringhoerky se stal národní podnik

Tatra akvůli protektorátním aktivitám

dosavadního většinového vlastníka

generálního ředitele Hanuše Rin-

ghoera proběhla konskace majetku

rodiny bez náhrady. Kdo vlastně byl

ačím se provinil poslední smíchovský

Ringhoer, si připomeneme vdneš-

ním článku.

V19. století

Počátky podnikatelských aktivit

Ringhoerů na Smíchově sahají do

poloviny devatenáctého století, kdy

zde František II. Ringhoer založil

podnik, který se posléze stal nejvý-

znamnějším producentem železnič-

ních vagonů, ale také tramvají amno-

ha dalších strojírenských výrobků

vc. k. monarchii. Tento dravý byzny-

smen spojující politiku spodnikáním

ovlivnil územní vývoj naší městské

části jako málokdo jiný, akdyž vroce

1873 vydechl naposled, vědělo se

oněm už vcelém Rakousko-Uhersku.

podnikání. Jen dva roky poté byla vět-

šina průmyslových podniků akciono-

vána avznikly Werke Ringhoer A.G.

(Závody Ringhoer a.s.), přičemž si

rodina podržela většinu remních

akcií. Vté době již rma vyvážela své

výrobky do celého světa.

Dalšímu vzestupu společnosti

dopomohla první světové válka, kdy

produkce vagonů dosáhla vrcholu, ale

ještě větší rozvoj rodinného podnikání

nastal vmeziválečném období. Hanuš

byl tehdy generálním ředitelem rmy

ave strategickém propojení sŽivno-

bankou se mu díky mnoha výhodným

akvizicím podařilo ovládnout napří-

klad kopřivnickou Tatrovku (1923)

nebo vagonku ve Studénce (1929).

Postupně vznikl mocný industriální

koncern vyrábějící vagony, tramvajové

vozy, automobily, motory, ale inapří-

klad chladicí zařízení. Dominantní

postavení rmy už od poloviny dvacá-

tých let demonstrovalmonumentální

administračně-sídelní komplex – Palác

Ringhoer – vybudovaný na rohu smí-

chovských ulic Kartouzská aDrtinova.

Od krize kprotektorátu

Slibný vývoj narušil nástup velké

hospodářské krize. Vlednu roku 1933

zasi sedmi set dělníků muselo přes pět

set nastoupit neplacenou dovolenou.

Jeho vnuk Hanuš se narodil

3. ledna 1885 Františku III. Ringhoe-

rovi ajeho manželce Františce rozené

Kleinové vrodinné vile na Smíchově

vdnešní Kartouzské ulici. Rodiče

vlastnili rozsáhlý majetek čítající

kromě velkostatků, továren, pivovarů,

lihovarů ivelký počet nemovitostí ve

Velkých Popovicích avcentrální části

Smíchova aPrahy.

Rychlý růst firmy

Hanuš vystudoval práva apo smrti

otce vroce 1909 se stal sbratry astrý-

ci společníkem rmy F. Ringhoer

ačlenem rady rozhodující orodinném

Úspěšný ředitel

amajitel Hanuš

Ringhoer

Počátky podnikatelských aktivit

Ringhoerů na Smíchově sahají do

poloviny devatenáctého století, kdy zde

František II. Ringhoer založil podnik,

který se posléze stal nejvýznamnějším

producentem železničních vagonů,

ale také tramvají amnoha dalších

strojírenských výrobků vc. k. monarchii.