Studie Radlická ulice a její okolí

• Strana 1

  A

  RADLICKÁ ULICE

  a její okolí

• Strana 2-3

  2|

  ověřovací studie

  duben 2020

  Tuto studii zadala městská část ke zpracování na

  konci srpna 2019. Studie má sloužit jako podklad

  pro změnu územního plánu a věnuje se zástavbě

  plochy SV mezi ulicemi Radlická a Nad Laurovou.

  Navržené bytové domy by měly zůstat v majetku

  města, které s nimi bude dále hospodařit.

  Studie pracuje se zpevněním Radlické ulice

  a zároveň se zaměřuje na využití celého jižního

  svahu s minimálními zásahy do stávající vegetace.

  A69 – architekti, s. r. o.

  duben 2020

• Strana 4-5

  4|

  ZPRACOVATELSKÝ TÝM

  ZADAVATEL

  A69 – architekti, s. r. o.

  Ing. arch. Boris Redčenkov

  Ing. arch. Prokop Tomášek

  Ing. arch. Jaroslav Wertig

  Ing. arch. Barbora Havrlová

  Nad Malým mýtem 2a/1739

  147 00 Praha 4-Braník

  t 257 214 451

  e a69@a69.cz

  w www.a69.cz

  Konzultanti a odborníci

  Krajina

  (terra orida, v. o. s.)

  Ing. arch. Lucie Vogelová

  Ing. Zuzana Štemberová

  Vizualizace

  MgA. Jan Drška

  konsultant dopravního řešení

  (European Transportation Consultancy, s.r.o.)

  Ing. Jiří Souček

  Městská část Praha 5

  Nám. 14. října 1381/4, Praha 5

  PSČ 150 22

  A

• Strana 6-7

  6|

  OBSAH

  ÚVOD 9

  ANALÝZY 19

  NÁVRH

  Urbanismus 41

  Krajina 75

  ZÁVĚR 95

• Strana 8-9

  8|

  ÚVOD

  rozsah území, plány

  1

• Strana 10-11

  10|

  M 1:7000

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a ro zvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 1 3.9.2019 14:21:19

  0 270 540 m

  www.geop ortalpraha.cz, © Institut pláno vání a ro zv oje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  nádraží Smíchov

  Vyšehrad

  Podolí

  Radlice

  Brabenec

  Paví vrch

  Santoška

  Malvazinky

  Vidoule

  Dívčí hrady

  Šalamounka

  Měchurka

  Waltrovka

  Císařská louka

  Peroutkova

  Semering

  Radlická

  Jinonická

  Radlická

  Nádražní

  řešená oblast

  Studie se věnuje části Radlické ulice. Z celkové

  délky skoro šesti kilometrů zasahuje jen jednoho

  zhruba 450m dlouhého úseku. Řešenou oblast je

  možné vymezit dvěma tramvajovými zastávkami

  a to zastávkou Laurova a zastávkou Škola Radli-

  ce. Kromě samotné ulice je pak studie zaměřena

  na zástavbu jižního svahu, který je nyní schovaný

  za protihlukovou stěnou.

• Strana 12-13

  12|

  M 1:3000

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvo řena: 13.9.2019 14:21:19

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  ČSOB

  kaplička sv. Jana Nepomuckého

  hřbitov Malvazinky

  Brabenec

  Laurová

  Paví vrch

  Základní a mateřská škola Radlická

  usedlost Koulka

  Křížová

  park Na Pláni

  ulice Nad Laurovou

  ulice Radlická

  hranice řešeného

  Studie se věnuje pouze oblasti od osy Radlické

  ulice na sever. Pro doplnění kontextu ale studie

  navrhuje zástavbu i na jižní straně a to hlavně za

  účelem dotvoření živé ulice a de nování uličního

  pro lu.

• Strana 14-15

  14|

  M 1:3000

  územní plán

  čistě obytné

  všeobecné obytné

  všeobecné smíšené

  smíšené městského jádra

  nerušící výroby a služeb

  výroby, skladování a distribuce

  sportu

  SPORT A REKREACE

  VÝROBA A SLUŽBY

  SMÍŠENÉ

  OBYTNÉ

  ZVLÁŠTNÍ KOMPLEXY

  kultury a církve

  ostatní

  VEŘEJNÉ VYBAVENÍ

  veřejné vybavení

  armáda a bezpečnost

  DOPRAVA

  vybrané komunikační sítě

  armáda a bezpečnost

  urbanisticky významné plochy a dopravní spojení

  lanovky

  PŘÍRODA, KRAJINA A ZELEŇ

  lesní porosty

  parky, historické zahrady a hřbitovy

  zeleň městská a krajinná

  louky a pastviny

  zeleň vyžadující zvláštní ochranu

  PĚSTEBNÍ PLOCHY

  sady, zahrady a vinice

  zahradnictví

  PŘEKRYVNÁ ZNAČENÍ

  vymezení ÚSES

  celoměstský systém zeleně

  hranice území se zákazem výškových staveb

  OCHRANNÁ PÁSMA A CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ

  památkové zóny

  zvláště chráněná území

  ochranná pásma území

  přírodní parky

• Strana 16-17

  16|

  M 1:3000

  metropolitní plán

  Hranice území

  Využití lokalit

  Transformační plochy

  Uliční prostranství

  Parky

• Strana 18-19

  18|

  ANALÝZY

  historické mapy, morfologie, majekty, kompozice, prostupnost

  2

• Strana 20-21

  20|

  1824-1843_Císařské otisky 1975_letecký snímek

  1945_letecký snímek 1946_orthofoto

• Strana 22-23

  22|

  stávající stav

  Radlická je v této části nezastavěnou ulicí bez

  jasného pro lu. Na severní straně ji ohraničuje

  zelený svah s opěrnou zdí. Jižní strana je nekon-

  cepčně zastavována v areálu za protihlukovou

  stěnou. Ta vede po celé délce zkoumaného úze-

  mí. Na obou stranách jsou ztížené podmínky pro

  chodce zejména vlivem umisťováním stabiliáře

  do průchozího pro lu. V uličním pro lu není vy-

  mezen pruh pro cyklisty, a dochází tak k brždění

  vozidel opouštějící centrum města. Prostředkem

  ulice vede tramvajová trať s trakčními sloupy

  sdruženými s veřejným osvětlením na vnějších

  stranách chodníků. Po obou stranách vede jeden

  jízdní pruh bez parkovacích stání.

• Strana 24-25

  24|

  M 1:3000

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:21:19

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  morfologie

  domy

  vrstevnice po 1m

  245 m.n.m

  250 m.n.m

  220 m.n.m

  281 m.n.m

  235 m.n.m

  morfologie území

  Ulice vede podél úpatí severní strany smíchov-

  ských kopců. Jako přítok Městského okruhu ústí

  u výrazné morfologické hrany Pavího vrchu.

  Dále na západ pak kopíruje linka ulice svah Na

  Farkáně. Na jihu pak pohledově dominuje kopec

  Brabenec, který přechází do náhorní roviny

  Dívčích hradů. Jižní strana však již nemá tak

  dramatický vzestup jako ta severní. Její pozvolné

  nastoupávání umožňuje širší možnosti zástavby

  údolí. Severní stranu pak výrazně ovlivňuje strmý

  průběh celého úbočí.

• Strana 26-27

  26|

  M 1:2000

  Hl.m. Praha včetně jím ovládaných subjektů včetně MČ

  ČR včetně státem ovládaných subjektů

  Podílnictví dvou a více subjektů s účastí HMP

  Tuzemské fyzické osoby

  Podílnictví dvou a více subjektů kromě HMP

  Zbývající tuzemské právnické osoby

  Zjištěné a zařazené zahraniční subjekty

  majetková mapa

  Řešené území je z převážné části v majetku měs-

  ta. Funkční plocha SV územního plánu zahrnuje

  však i pozemky vlastněné rmou HTL DEVE-

  LOPMENT spol. s r.o. Všechny pozemky, které

  bezprostředně sousedí s Radlickou ulicí studie

  zahrnuje do úvah vedoucí k nastavení vhodného

  uličního prolu. Ve svahu (na sever od ulice)

  respektuje pozemky soukromých zahrad a park

  navrhuje v mezích majetkoprávních vztahů.

  Jedinou výjimkou je pozemek č. 1390., jedná se

  o soukromou zahradu, která se jako zub zaku-

  suje do oblasti plánovaného parku ve svahu.

  Ve snaze vytvořit uživatelsky co nejpříjemnější

  cestu svahem bez zbytečných ztracených spádů

  a překonávání výraznějších terénních zlomů, je

  část tohoto pozemku uvažována jako přístupná.

  Je však nutná dohoda s majiteli o poskytnutí po-

  zemku či prodeji jeho části. Pokud by ale dohoda

  nedospěla ke kladnému závěru, je možné parko-

  vou cestou obejít daný pozemek – toto řešení je

  ale bohužel na úkor pohodlnosti pěší cesty kvůli

  výškovým rozdílům.

• Strana 28-29

  28|

  M 1:2000

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9 .2019 14:2 1:19

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  urbánní struktura

  Urbranistickou strukturu nejlépe vystihne výkres

  urbánních bloků. Jsou to bloky, které de nují

  veřejný prostor pomocí vymezení toho soukro-

  mého. Jednotlivé bloky pod sebou zahrnují jak

  rozvolněnou zástavbu rodinných či bytových

  domů, kde je hranice mezi veřejným a soukro-

  mým prostranstvím tvořena ploty, pak pevné

  bloky, jejichž hrany přímo tvoří hranici urbánního

  bloku a dále bloky modernistické struktury, kde

  se blok zpravidla rovná stavbě. Bloky, které jsou

  vymezeny ulicemi, ale nejsou zastavěné, jsou

  zelené plochy parků, zahrad či lesů. V našem

  návrhu některé bloky znovu de nujeme, měníme

  urbánní strukturu, doplňujeme nebo měníme

  charakter s cílem podpořit živou a fungující ulici.

  Metropolitní plán o lokalitě:

  CÍLOVÝ CHARAKTER LOKALITY

  Dotvořit a posilovat cílový charakter zastavitelné

  stavební, stabilizované, obytné lokality Lauro-

  va se strukturou blokovou. Lokalita Laurova

  je vymezena jako lokalita s blokovou struktu-

  rou. Cílem navržených regulativů je zachování

  prostorového uspořádání, v prolukách doplnění

  zástavby, rozvíjení čtvrťové třídy Radlické, která

  je osou lokality a rozvíjení místního Parku u ulice

  Pechlátova.

• Strana 30-31

  30|

  M 1:3000

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:21:19

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  veřejná vybavenost - stávající

  náměstí

  budovy

  veřejná prostranství

  parky

  školy, školky

  sport

  kultura

  městské služby

  nemocnice a zdravotnictví

  obchod

  výroba

  státní a městské instituce

  polyfunkční vybavenost

  bar, restaurace, hospoda

  obchod v parteru

  zastávka autobusu / tramvaje

  ČSOB

  kaplička sv. Jana Nepomuckého

  hřbitov Malvazinky

  Laurová

  Paví vrch

  Základní a mateřská škola Radlická

  usedlost Koulka

  park Na Pláni

  Plavecký bazén

  Apartment Smíchov

  Birdsong coffee

  Autoservis

  Bos HK

  Rommar

  U Prince Miroslava

  Remi Hotel

  VIVA

  Kanaco

  Braunova

  Křížová

  Škola Radlice

  Radlická

  Kadeřnictví

  auto-pneu-servis

  sportcentrum Radlice

  Allure Studio

  dětské hřiště

  LIKOR

  Rebel dog

  Herní konzle

  lékař

  Mateřská škola

  Židovský hřbitov

  Pension Villa Eva

  prodejna sportovních potřeb

  Koloniál

  dětské hřiště

  vyhlídka

  Správa sociálního zabezpečení

  lékárna

  Autoservis

  vybavenost

  Radlická je poměrně živou ulicí. V parteru jsou

  obchody, které většinou fungují. Na západní části

  je základní a mateřská škola. Mimo řešené území

  je pak plavecký bazén, hřbitov Malvazinky, spor-

  tovní centrum i administrativní budovy. Celkově

  se dá říci, že z hlediska vybavenosti je území

  funkční jednotkou.

• Strana 32-33

  32|

  M 1:2000

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9 .2019 14:2 1:19

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  domy

  soukromá vyrovnávací schodiště

  veřejná spojovací schodiště

  přírodní hrana

  významné lineární bariéry

  ploty

  uliční síť

  síť pěších cest

  terénní hrana úpatí Pavího vrchu

  hluková stěna

  hluková stěna

  silniční síť

  síť pěších cest

  schody ve veřejném prostoru

  ploty

  soukromé schody

  prostupnost

  Vzhledem k dynamické morfologii terénu, je ze-

  jména příčná prostupnost oblastí složitější. Na-

  jdeme zde velké množství venkovních schodišť,

  které zajišťují příčné zkratky a spojky. Přesto je

  pěší síť cest založená solidně a svahy protkává

  v dostatečné míře.

  Mezi významné bariéry v území kromě výraz-

  ných terénních hran patří nepochybně protihlu-

  ková stěna, která je v řešeném území na obou

  stranách.

• Strana 34-35

  34|

  M 1:3000

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:21:19

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  sítě

• Strana 36-37

  36|

  M 1:2000

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9 .2019 14:2 1:19

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  terénní hrana úpatí Pavího vrchu

  objemová dominanta

  pohled na Vyšehrad

  architektonická dominanta

  zalesněný svah

  pohledová zelená hrana

  kompozice

  Radlická ulice je jako jeden prst obří ruky s dlaní

  ve Vltavě, která se noří do krajinných částí Pra-

  hy 5. Řešené území se nachází na jižní straně

  zeleného hřbetu, protlačeného mezi Radlickou

  a Bieblovou. I přes výrazný zářez se z několika

  míst otevře pohled na dominantu Vyšehradu -

  věže kostela svatého Petra a Pavla. Tento pohled

  je žádoucí zachovat a podporovat.

• Strana 38-39

  38|

  M 1:2000

  05 | Aulík- Fišer Architekti pro

  developera SATPO - bytový dům

  02 | Atelier KAAMA - Rezidence Na Loužku

  03 | Spatium pro HTL DEVELOPMENT

  - Bytový areál Radlická, etapa 1

  01 | BreakPoint architekti pro Mč

  Ph5- studie Na Pláni

  04 | Spatium pro HTL

  DEVELOPMENT- Bytový areál

  Radlická, etapa 2

  06 | Space8 - Činžovní vila

  záměry

  TOI

  TOI

  TOI

  TOI

  ochranné pásmo vodovodu

  TOI

  SOUKROMÝ RD

  RESTAURACE

  stanoviště

  tříděného odpadu

  HŘBITOV MALVAZINKY

  bobová dráha

  KVĚTI-

  NÁŘSTVÍ

  OVOCNÝ SAD

  včelín

  STREET

  WORKOUT

  DĚTSKÉ

  PRVKY

  travnaté

  terasy

  ZELEŇ

  DIVOKÉHO

  CHARAKTERU

  SOUKROMÝ

  RD

  MATEŘSKÁ

  ŠKOLKA

  SOUKROMÝ

  RD

  KPP = 0,36

  stanoviště

  tříděného odpadu

  + mobilní WC

  stanoviště tříděného odpadu

  BYTOVÝ DŮM

  KPP = 0,73

  PŘÍRODNÍ TRIBUNA

  vyhlídka

  s vlajkou

  ohniště

  ALTÁN

  UZAMYKATELNÝ

  SKLAD (2,5×4m)

  HŘIŠTĚ VOLEJBAL

  ŘADOVÉ

  DOMY

  2np

  KPP = 0,56

  ŘADOVÉ

  DOMY

  2np

  KPP = 0,56

  RODINNÝ DŮM

  2np + podkroví

  KPP = 0,78

  1609/9

  1592/20

  1903

  1952/2

  1954

  1956/3

  1956/7

  1950

  1958/2

  1959

  1960

  1961

  1962/1

  1964/1

  1958/3

  1968/3

  1968/2

  1971

  1958/1

  1963

  1964/2

  1965

  1966

  1957

  1594/4

  1594/7

  1953/3

  1956/2

  1956/6

  1949

  1901

  1902/1

  1516

  1519

  1520

  1523

  1524

  1905

  1909

  1581

  1593/4

  1908

  1956/8

  1587/2

  1594/3

  4908/1

  1906

  1907

  1599/1

  1967

  1968/1

  1969

  1970

  1518

  1604

  1584

  1587/3

  1583/2

  1609/4

  1595/2

  1400

  1405

  4908/3

  1595/4

  1597/1

  1408/14

  1609/5

  1902/2

  1599/7

  1599/22

  1585

  1588

  1592/2

  1517

  1609/6

  1599/41

  1599/42

  1512

  1521

  1522

  1395

  1402

  1597/4

  4910/2

  1599/23

  1603

  1609/3

  1594/2

  1592/15

  1609/8

  1406

  1592/10

  1595/5

  1528

  1586

  1589

  1582

  1398

  1393

  1396

  1403

  1407/1

  1595/6

  1592/16

  1592/7

  1592/11

  1599/5

  1599/6

  1953/1

  1953/2

  1952/1

  1945

  1955

  1956/1

  1956/4

  1956/5

  1599/62

  1599/21

  1594/8

  1947

  1951

  1602

  1597/11

  1599/64

  1597/12

  1910

  1587/1

  1590/1

  1394/2

  1583/1

  1595/1

  1609/7

  1599/24

  1609/2

  1399

  1397

  1404

  1407/2

  1595/3

  1609/10

  1514/1

  1904

  1592/8

  1593/1

  1596

  1527

  4910/1

  4911/2

  1962/4

  1962/5

  1962/6

  1962/7

  1962/2

  1962/3

  1594/5

  1594/6

  1590/2

  1590/5

  1590/3

  1590/4

  1592/5

  1593/2

  1594/1

  1594/1

  1591

  1592/1

  4911/2

  1592/1

  1592/1

  1592/9

  1592/12

  1592/14

  1592/6

  1592/13

  1592/18

  1592/4

  1592/17

  1592/19

  1592/1

  1593/2

  1593/3

  1591

  1591

  1592/3

  NA PLÁNI

  24/10/2017

  1:1000

  SITUACE - NÁVRH

  A

  B

  SMĚR JÍZDY

  SMĚR JÍZDY

  A

  C

  D

  F

  G

  E

  A

  ÚPRAVA PŘEDHŘBITOVNÍHO PROSTORU

  B ŘADOVÉ RODINNÉ DOMY

  C DĚTSKÉ HŘÍŠTĚ, CESTA SKRZ ÚZEMÍM

  D GARÁŽE, SOUKROMÝ POZEMEK

  E TERÉNNÍ ÚPRAVY PARKU

  F BYTOVÝ DŮM

  G ÚPRAVA KŘIŽOVATKY, ZMĚNA SMĚRU JÍZDY

  HRANY, ZMĚNA POVRCHŮ...

  MOBILIÁŘ

  KATASTRÁLNÍ HRANICE / ÚPRAVA PARCELACE

  STROM / KEŘ

  OBJEKTY NOVÉ

  OBJEKTY STÁVAJÍCÍ

  DÍLČÍ ČÁST ŘEŠ. ÚZEMÍ

  HRANICE ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ

  VEŘEJNÁ ZELEŇ

  SOUKROMÁ ZELEŇ

  SILNICE

  CHODNÍK

  1234/5

  TOI

  TOI

  TOI

  TOI

  ochranné pásmo vodovodu

  SOUKROMÝ RD

  RESTAURACE

  stanoviště

  tříděného odpadu

  HŘBITOV MALVAZINKY

  bobová dráha

  KVĚTI-

  NÁŘSTVÍ

  OVOCNÝ SAD

  včelín

  STREET

  WORKOUT

  DĚTSKÉ

  PRVKY

  travnaté

  terasy

  ZELEŇ

  DIVOKÉHO

  CHARAKTERU

  SOUKROMÝ

  RD

  MATEŘSKÁ

  ŠKOLKA

  SOUKROMÝ

  RD

  KPP = 0,36

  stanoviště

  tříděného odpadu

  + mobilní WC

  stanoviště tříděného odpadu

  BYTOVÝ DŮM

  KPP = 0,73

  PŘÍRODNÍ TRIBUNA

  vyhlídka

  s vlajkou

  ohniště

  ALTÁN

  UZAMYKATELNÝ

  SKLAD (2,5×4m)

  HŘIŠTĚ VOLEJBAL

  ŘADOVÉ

  DOMY

  2np

  KPP = 0,56

  ŘADOVÉ

  DOMY

  2np

  KPP = 0,56

  RODINNÝ DŮM

  2np + podkroví

  KPP = 0,78

  1609/9

  1592/20

  1903

  1952/2

  1954

  1956/3

  1956/7

  1950

  1958/2

  1959

  1960

  1961

  1962/1

  1964/1

  1958/3

  1968/3

  1968/2

  1971

  1958/1

  1963

  1964/2

  1965

  1966

  1957

  1594/4

  1594/7

  1953/3

  1956/2

  1956/6

  1949

  1901

  1902/1

  1516

  1519

  1520

  1523

  1524

  1905

  1909

  1581

  1593/4

  1908

  1956/8

  1587/2

  1594/3

  4908/1

  1906

  1907

  1599/1

  1967

  1968/1

  1969

  1970

  1518

  1604

  1584

  1587/3

  1583/2

  1609/4

  1595/2

  1400

  1405

  4908/3

  1595/4

  1597/1

  1408/14

  1609/5

  1902/2

  1599/7

  1599/22

  1585

  1588

  1592/2

  1517

  1609/6

  1599/41

  1599/42

  1512

  1521

  1522

  1395

  1402

  1597/4

  4910/2

  1599/23

  1603

  1609/3

  1594/2

  1592/15

  1609/8

  1406

  1592/10

  1595/5

  1528

  1586

  1589

  1582

  1398

  1393

  1396

  1403

  1407/1

  1595/6

  1592/16

  1592/7

  1592/11

  1599/5

  1599/6

  1953/1

  1953/2

  1952/1

  1945

  1955

  1956/1

  1956/4

  1956/5

  1599/62

  1599/21

  1594/8

  1947

  1951

  1602

  1597/11

  1599/64

  1597/12

  1910

  1587/1

  1590/1

  1394/2

  1583/1

  1595/1

  1609/7

  1599/24

  1609/2

  1399

  1397

  1404

  1407/2

  1595/3

  1609/10

  1514/1

  1904

  1592/8

  1593/1

  1596

  1527

  4910/1

  4911/2

  1962/4

  1962/5

  1962/6

  1962/7

  1962/2

  1962/3

  1594/5

  1594/6

  1590/2

  1590/5

  1590/3

  1590/4

  1592/5

  1593/2

  1594/1

  1594/1

  1591

  1592/1

  4911/2

  1592/1

  1592/1

  1592/9

  1592/12

  1592/14

  1592/6

  1592/13

  1592/18

  1592/4

  1592/17

  1592/19

  1592/1

  1593/2

  1593/3

  1591

  1591

  1592/3

  NA PLÁNI

  24/10/2017

  1:1000

  SITUACE - NÁVRH

  A

  B

  SMĚR JÍZDY

  SMĚR JÍZDY

  A

  C

  D

  F

  G

  E

  A

  ÚPRAVA PŘEDHŘBITOVNÍHO PROSTORU

  B ŘADOVÉ RODINNÉ DOMY

  C DĚTSKÉ HŘÍŠTĚ, CESTA SKRZ ÚZEMÍM

  D GARÁŽE, SOUKROMÝ POZEMEK

  E TERÉNNÍ ÚPRAVY PARKU

  F BYTOVÝ DŮM

  G ÚPRAVA KŘIŽOVATKY, ZMĚNA SMĚRU JÍZDY

  HRANY, ZMĚNA POVRCHŮ...

  MOBILIÁŘ

  KATASTRÁLNÍ HRANICE / ÚPRAVA PARCELACE

  STROM / KEŘ

  OBJEKTY NOVÉ

  OBJEKTY STÁVAJÍCÍ

  DÍLČÍ ČÁST ŘEŠ. ÚZEMÍ

  HRANICE ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ

  VEŘEJNÁ ZELEŇ

  SOUKROMÁ ZELEŇ

  SILNICE

  CHODNÍK

  1234/5

  V oblasti je několik dalších zájmů převážně sou-

  kromých investorů. Mezi největší záměry patří

  projekt pro HTL developemet s.r.o., který přímo

  navazuje na řešené území. Na severu pak MČ Ph5

  nechávala zpracovat studii oblasti Na Pláni.

  Žádný z projektů tato studie nepřebírá. Projek-

  ty, které se přímo nedotýkají Radlické ulice ve

  vymezené oblasti, studie nezobrazuje z důvodu

  nižších stupňů dokumentace nebo neprojedna-

  nosti projektů na MČ Ph5. Oblast mezi školou

  a pozemky městské části pak doplňuje v souladu

  s navrženým konceptem.

  obr. 4

  obr. 3

  obr. 6

  obr. 2

  obr. 1a

  obr. 1b

• Strana 40-41

  40|

  NÁVRH

  3

• Strana 42-43

  42|

  M 1:2000

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9 .2019 14:2 1:19

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  dvorní čára

  uliční čára

  urbánní struktura

  návrh

  V návrhu urbánních bloků je vidět, že struktura

  Radlic z východu je protažena návrhem dále

  a střídá ji až krajinný blok na konci zastavěné

  části ulice. Geometrie nových bloků byla

  inspirována okolním uspořádáním.

  Stavební čára navržených bloků je shodná

  s čárou uliční a navazuje na krajní stávající domy,

  které spojuje pozvolnou linkou. Odpovídající

  geometrii má pak protější strana ulice, která

  je odsunuta od stávající uliční čáry tak, aby

  umožnila realizovat navrhovaný dopravní pro l.

  Ve stávající pozici zůstává tramvajové těleso - od

  něj se pak odvíjí navržené uspořádání celé ulice

  s přihlédnutím na možnosti umisťování bloků do

  svahu na severní straně ulice.

• Strana 44-45

  44|

  M 1:2000

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9 .2019 14:2 1:19

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  budovy

  do výšky 6m

  do výšky 9m

  do výšky 12m

  do výšky 15m

  do výšky 18m

  do výšky 21m (mimo pozemky MČ ph5)

  do výšky 24m

  do výšky 21m

  stávající domy

  navrhované domy

  kontura

  hranice řešeného území

  výšky

  návrh

  Do půdorysné stopy navrhujeme bloky, které jsou

  tvořeny domy s aktivním parterem v přízemí. Nad

  obchodním patrem je pak navrženo maximálně

  pět podlaží s bytovou funkcí.

• Strana 46-47

  46|

  M 1:700

  21 m

  12 m

  21 m

  12 m

  16 m

  9 m

  zástavba na pozemcích firmy HTL developemet s.r.o.

  zástavba na pozemcích MČ Ph 5

  výška římsy

  stávajícího

  objektu

  výška římsy

  stávajícího

  objektu

  možné lokální zvýšení

  u průchodů

  spojnice říms

  stávajících

  sousedních

  objektů

  zobrazení rozsahu výškové

  hladiny č. IV dle PSP

  zobrazení rozsahu

  výškové hladiny č. V

  dle PSP

  možné lokální zvýšení

  u průchodů

  možné lokální zvýšení

  u průchodů

  možné lokální zvýšení

  u průchodů

  zobrazení rozsahu výškové

  hladiny č. V dle PSP

  PSP

  par 25 výšková regulace

  výšková hladina IV : 9 m - 16 m

  výšková hladina V : 12 m - 21 m

  výšková hladina VI : 16 m - 26 m

  PSP

  par 25 výšková regulace

  výšková hladina IV : 9 m - 16 m

  výšková hladina V : 12 m - 21 m

  výšková hladina VI : 16 m - 26 m

  situace na západní části území

  zdroj: http://uap.iprpraha.cz/atlas-praha-5000

  situace na východní části území

  zdroj: http://uap.iprpraha.cz/atlas-praha-5000

  rozhraní hladin v momentu lokálního zvýšení

  > zajištění dojmu kontinuálnosti výškové linie

  výšky

  řez

  Domy jsou výškově navázány na stávající římsy

  - na západě navazuje na vilu č. 138, kde nyní sídlí

  soukromá základní jazyková škola, na konci řady

  pak na dům č.p. 112. Jak ulice směrem na západ

  stoupá, poskakují i domy, které svým rozehráním

  využívají výhled na Vyšehrad. Směrem do svahu

  jsou navržena nejvýše dvě patra nad terénem.

  Výšková regulace je denována podle Pražských

  stavebních předpisů (dále jen “PSP“). Metodický

  postup uřčování výškové hladiny je dle §25 PSP.

• Strana 48-49

  48|

  M 1:1000

  27,5

  14,5

  10,3

  17,0

  17,0

  14,5 14,5

  29,0

  14,1

  17,0

  29,5

  14,5

  A

  5 NP

  B

  5 NP

  C

  5 NP

  řez A

  nově vymezené bloky

  stávající urbání bloky

  příklad uspořádání domů, které nejsou

  předměnem studie

  pěší cesty městskou krajinou

  obchodní parter

  spojky a přechody

  stromořadí

  pohledy k zachování

  pruh pro cyklisty

  parkování na ulici

  veřejný prostor

  nová schodiště

  příklad uspořádání domů

  parkově upravená plocha

  dvorní čára

  uliční čára

  návrh regulace

  Návrh regulace má nastavit zejména uliční čáru

  pomocí nově vymezených bloků a zajistit nový

  fungující uliční pro l. Pozornost pak věnuje

  i snadné prostupnosti území.

• Strana 50-51

  50|

  M 1:200

  17,0 5,0 4,0 2,3 1,5 3,3 6,6 3,3 1,5 2,3 4,0 17,0

  26,1 28,6

  10,0 16,0

  tramvajová trať

  jízdní

  pruh

  jízdní

  pruh

  cyklopruh cyklopruh

  parkováníparkování

  chodníkchodník

  vnitroblok dům

  uliční čára

  návrh

  BYTY

  BYTY

  PARTER

  stávající uliční čára stávající uliční čára

  uliční čára

  návrh

  stávající průběh terénu

  Radlická ulice

  řez A

  Základem celého návrhu je proměna ulice.

  Společně s dopravními inženýry jsme navrhli

  pro l odpovídající důležitosti této linky. Doprava

  je v koordinaci s touto studií řešena samostatně.

  Výchozí pozicí je umístění tramvajové trati. Od

  tělesa tramvaje navrhujeme symetricky v jedné

  nivelitě po jednom jízdním pruhu, cyklopruhu

  a pruhu pro parkující vozidla. V úrovni vstupů

  do objektů je pak čtyřmetrový chodník, který je

  lemován řadou stromů střídaného s nezbytným

  mobiliářem.

• Strana 52-53

  52|

  M 1:1000

  www.geoportalp raha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, strá nka vytvořena: 1 3.9 .20 19 14:21:1 9

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  27,5

  14,5

  10,3

  17,0

  17,0

  14,5 14,5

  29,0

  14,1

  17,0

  29,5

  14,5

  hranice studie

  příklad uspořádání domů, které nejsou

  předměnem studie

  příklad uspořádání domů

  stávající domy v řešením území

  v řešením území

  soukromé zahrady

  polosoukromé vnitrobloky

  veřejný park

  zpevněná cesty na tramvaj

  cesty v parku

  posezení v parku

  domy na pozemku HTL

  stávající katastrální mapa

  situace

  - preferovaný návrh

• Strana 54-55

  54|

  M 1:1000

  www.geoportalp raha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, strá nka vytvořena: 1 3.9 .20 19 14:21:1 9

  0 270 540 m

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  27,5

  14,5

  10,3

  17,0

  17,0

  14,5 14,5

  29,0

  14,1

  17,0

  29,5

  14,5

  hranice studie

  příklad uspořádání domů, které nejsou

  předměnem studie

  příklad uspořádání domů

  stávající domy v řešením území

  v řešením území

  soukromé zahrady

  polosoukromé vnitrobloky

  veřejný park

  zpevněná cesty na tramvaj

  cesty v parku

  posezení v parku

  domy na pozemku HTL

  stávající katastrální mapa

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  17,0

  17,0

  17,0

  17,0

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  situace

  - variantní řešení

  Realizace cesty veřejným parkem vyžaduje

  dohodu s majitelem soukromého pozemku,

  přes který v preferované variantě prochází.

  Návrh vycházel z předpokladu, že bude možná

  dohoda s majitelem pozemku a cesta byla ideálně

  trasována s ohledem hlavně na morfologii terénu.

  Pokud by dohoda s majiteli nebyla možná, lze

  se dotčenému pozemku vyhnout na úkor pěšího

  komfortu a větší náročnosti realizace cesty.

  Nadále je však nutné s touto variantou počítat,

  a tak bude následně zobrazována v bublině jako

  nepřehlížená alternativa.

• Strana 56-57

  56|

• Strana 58-59

  58|

  parkování a doprava

  v klidu

  Uliční pro l je navržen tak, aby zde bylo možné

  krátkodobé parkování přímo na ulici. Parkování

  na ulici čítá dohromady 10 stání.

  Na základě uvažovaných hrubých podlažních

  ploch nové zástavby lze odhadnout požadovaný

  počet stání obou bloků. Studie uvažuje se

  společnou podnoží pro bloky A a B.

  Podle PSP jsou možné dvě varianty, které závisí

  na budoucím přesném určení využití domů.

  Pakliže by se jednalo o užívání, které bychom

  mohli zařadit do účelu 4 d – Institucionální

  a sociální péče (dle §32 PSP), vznikla by potřeba

  parkovacích míst v maximální počtu 73. Tento

  počet se pohodlně vejde do jednoho patra, které

  by navazovalo na přízemí s aktivním parterem.

  Dalším uvažovaným účelem by mohlo být 4

  a – Ubytování dlouhodobé. Tento formát by

  pak vyžadoval minimálně 133 a maximálně 157

  parkovacích míst. V tomto případě by nestačilo

  pouze jedno parkovací patro a muselo by se

  hloubit další patro pro podzemní garáže v 1PP.

  Vjezd do tohoto patra je naznačen v půdoryse

  čárkovanou rampou. Takovou úpravou bychom

  dostali až 179 parkovacích stání

  M 1:1000

  27,5

  14,5

  10,3

  17,0

  17,0

  14,5 14,5

  29,0

  14,1

  17,0

  29,5

  14,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  27,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  10,3

  17,0

  17,0

  17,0

  17,0

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  29,0

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  14,1

  17,0

  17,0

  17,0

  17,0

  17,0

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  29,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  14,5

  224,8

  223,3

  222,4

  221,5

  retail

  retail

  retail

  retail

  retail

  TM

  parkování v 1 patře:

  celkem - 92 parkovacích stání

  parkování ve 2 patrech:

  1PP - 88 parkovacích stání

  2PP - 91 parkovacích stání

  celkem - 179 parkovacích stání

  stání na ulici:

  10

• Strana 60-61

  60|

  M 1:1000

  zpevněná cesta v úrovni opěrné zdi

  cesta na tramvaj

  vycházková cesta svahem

  schodiště mezi zahradami

  schodiště mezi zahradami

  cesta svahem

  Stávající cesta jde za bariérou protihlukové stěny,

  která odcloní nejen hluk z ulice ale i výhled. Je

  však používanou zkratkou mezi horní částí území

  a ulicí Radlická, která oblast obsluhuje dopravně.

  Tuto cestu na tramvaj považujeme za natolik

  důležitou, že ji zachováváme i při zastavení dolní

  části svahu obytnými domy.

  Cesta vedoucí od horního schodiště, které

  vede z ulice Pod Laurovou, pokračuje dále v co

  nejmírnějším sklonu k tramvajové zastávce

  Laurova. Cesta při tom využívá opěrné zdi,

  kterou bude nutno vybudovat pro vytvoření

  vnitrobloku pro navržené domy. Bude zpevněná

  a dostatečně široká.

  Cesta pokračující od horního schodiště směre

  na západ je pojatá jako dobrodružná cesta

  lesoparkem. Odvážnější cesta bude překonávat

  výškové rozdíly pomocí můstků, stromy budou

  součástí cesty a celá trasa bude minimálně

  narušovat současný stav vzrostlých stromů.

  Sem tam se cesta rozšíří a promění se na malou

  vyhlídku dolů do údolí.

  Právě realizace této cesty vyžaduje dohodu

  s majitelem soukromého pozemku. V místě, kde

  se na cestu svahem napojuje spojovací schodiště

  mezi bloky B a C, zasahuje záměr na pozemky,

  které nejsou v majetku města.

  Znázorněná cesta byla trasována s ohledem

  hlavně na morfologii terénu. Pokud by dohoda

  s majiteli nebyla možná, lze se dotčenému

  pozemku vyhnout na úkor pěšího komfortu (viz

  variantní řešení situace / viz obr. 01).

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 1 3.9.2019 14:21:19

  0 270 540 m

  w ww.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  14,5

  10,3

  17,0

  14,1

  17,0

  29,5

  obr. 1

• Strana 62-63

  62|

  M 1:1000

  vyhlídka

  vyhlídka

  altán

  vyhlídka s posezením

  houpačka

  hřiště na kuličky

  vysoká houpačka

  cesta svahem

  Kromě vyhlídek vzniklých rozšířením cesty,

  bude na trase pár dalších ploch ke zpestření.

  Objeví se například malé hřiště na kuličky nebo

  schované posezení s altánkem. Vzhledem ke

  strmému svahu budou všechny aktivity závislé

  na skutečném stavu terénu. Vzrostlé stromy lze

  ale využít na zavěšení například houpačky nebo

  vytvoření odpočinkového místa přímo u kmene.

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvo je hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:2 1:19

  0 270 540 m

  w ww.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  14,5

  10,3

  17,0

  14,1

  17,0

  29,5

  variantní vedení cesty

• Strana 64-65

  64|

  M 1:200

  lesopark

  cesta na tramvaj

  z horních částí území

  terasovitý vnitroblok

  aktivní parter v přízemí

  opěrná zeď z

  gabionových košů

  stávající

  stromy

  vyhlídka - posezení

  cesta využívající

  opěrnou zeď bloku

  A

  B

  C

  A

  spojka A

  První vstup na horní cestu se nachází hned

  na začátku řešeného území mezi blokem

  A a dostavbou stávajícího bloku u tramvajové

  stanice Laurova. Cesta přivádí obyvatelé horní

  části území lesoparkem na tramvajovou zastávku

  na Radlické. Cesta je zpevněná a opatřena

  veřejným osvětlením. Vede od stávajícího

  schodiště z ulice Pod Laurovou a využívá

  opěrného systému z gabionových košů, který

  vymezuje vnitrobloky.

• Strana 66-67

  66|

  66|

• Strana 68-69

  68|

  M 1:200

  27,5

  +226,41

  +226,41

  +229,41

  +229,41

  +226,41

  +227,88

  +227,88

  +228,91

  +229,41

  +232,38

  +232,38

  +229,41

  +232,38

  +229,41

  +230,88

  +230,88

  +233,88

  +232,38

  +235,38

  +233,88

  +235,38

  +226,41

  +222,49

  14,5

  soukromá předzahrádka

  2NP

  soukromá předzahrádka

  3NP

  soukromá předzahrádka

  2NP

  soukromá předzahrádka

  4NP

  soukromá předzahrádka

  5NP

  soukromá předzahrádka

  4NP

  veřejný prostor

  veřejný prostor

  vstup na horní výletní cestu,

  spojka do ulice Nad

  Laurovou

  soukromá předzahrádka

  5NP

  cesta z ulice Pod Laurovou na tramvaj

  výletní cesta

  vnitroblok za opěrnou zdí

  vnitroblok za opěrnou zdí

  A

  B

  C

  B

  spojka B

  Z horního schodiště vede na Radlickou buď

  pozvolná cesta za vnitrobloky, nebo po schodišti

  mezi bloky A a B. Toto schodiště překonává

  výšku cca 13m a je obklopeno z obou stran

  soukromými předzahrádkami. Terasovité zahrady

  jsou přístupné z 2., 3., 4. a 5. podlaží a jsou

  posazeny na terénu. Cesta tak až po dotek

  s hlavní ulicí neztrácí svůj krajinný charakter.

• Strana 70-71

  70|

  70|

• Strana 72-73

  72|

  M 1:200

  +230,93

  +232,01

  +230,53

  +233,13

  +233,53

  +233,93

  +232,01

  +236,93

  +236,23

  +239,93

  +239,23

  +239,53

  +239,53

  +241,01

  +238,01

  +239,53

  +236,53

  +238,01

  +235,01

  +236,53

  +235,01

  +233,53

  +233,53

  +232,01

  +232,03

  +230,53

  +230,53

  +224,52

  +233,93

  14,1

  polosoukromý vnitroblok

  soukromá předzahrádka

  3NP

  soukromá předzahrádka

  4NP

  soukromá předzahrádka

  2NP

  soukromá předzahrádka

  2NP

  soukromá předzahrádka

  1NP

  soukromá předzahrádka

  1NP

  soukromá předzahrádka

  2NP

  soukromá předzahrádka

  2NP

  soukromá předzahrádka

  3NP

  soukromá předzahrádka

  4NP

  veřejný prostor

  veřejný prostor

  veřejný prostor

  veřejný prostor

  vyhlídka

  pobytové schodiště

  obchod v parteru

  vstup na horní

  výletní cestu

  výletní cesta

  dům 6 NP

  zatravněný

  zpevněný svah

  venkovní prostor pro

  parter

  zatravněný

  zpevněný svah

  polosoukromý vnitroblok

  A

  B

  C

  C

  spojka C

  Stejný princip jako u prostředního schodiště

  využívá i spojka mezi bloky B a C. Schodiště

  vede uprostřed opečovávané zeleně soukromých

  předzahrádek. Díky principu teras jsou tyto

  soukromé venkovní prostory přirozeně odděleny.

  www.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Pra hy, stránka vytvořena: 13.9.2019 1 4:21:19

  0 270 540 m

  w ww.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  14,5

  10,3

  17,0

  14,1

  17,0

  29,5

  variantní vedení cesty

• Strana 74-75

  74|

  KRAJINA

  4

• Strana 76-77

  76|

  krajina

  HŘBITOV

  MALVAZINKY

  PARK NA PLÁNI

  NA FARKÁNĚ

  PAVÍ VRCH

  SANTOŠKA

  VRCH BRABENEC

  PARČÍK V ULICI

  PECHLÁTOVA

  HŘBITOV

  NA MALVAZINKÁCH

  SVAHY

  K JINONICKÉ ULICI

  LOKÁLNÍ PARKY

  VÝZNAMNÉ PLOCHY ZELENĚ

  VÝHLEDY

  DĚTSKÁ HŘIŠTĚ

  DROBNÉ PRVKY ARCHITEKTURY

  Krajina Radlického údolí je ve spodní části

  de nována především výraznou morfologií

  terénu, s prudce zaříznutými svahy. Měkké

  linie hřbetů kopců tvoří vizuální hranu pohledů

  z Radlické ulice, u které je při sestupu k centru

  Prahy cenný výhled na Vyšehrad.

  Původní jádro starých Radlic bylo zničeno

  výstavbou metra, samotné údolí je odděleno od

  Vltavy širokým pásem kolejí a rozděleno doprav-

  ní radiálou Radlické ulice. Kromě prvorepubliko-

  vých vil a činžovních domů tu zbývají drobnější

  historické stavby, jako je kaple Sv. Jana Nepo-

  muckého, v kopci se rozkládá velký hřbitov Mal-

  vazinky s kostelem sv. Jakuba a Filipa a množ-

  stvím velkých stromů.

  Údolí je částečně prostupné navzájem, v parko-

  vých plochách jsou cesty i stezky, ale většina

  příkrých svahů je nepřístupná, zarostlá listnatými

  lesy, které se zde dochovaly kvůli nevhodnému

  terénu pro zástavbu.

  M 1:5000

• Strana 78-79

  78|

  krajina - návrh

  Vlastní řešené území tvoří severní svah

  Radlického údolí, jeho velká část je skrytá za pro-

  tihlukovou stěnou. Za ní se nachází klidná par-

  ková plocha, která ale kromě cesty parkem nic

  jiného nenabízí. Zbylé veřejné plochy jsou svažité

  a jsou porostlé velkými stromy, bez možnosti pří-

  stupu. Radlická ulice je naopak vnímána jen jako

  dopravní koridor.

  Návrh krajinných úprav pracuje na několika úrov-

  ních - především respektuje místní podmínky,

  zachovává co nejvíce vzrostlé zeleně a pracuje

  s jasnou de nicí místa. Radlická ulice je navržena

  jako městská třída se stromořadím, park v kopci

  je přírodním parkem. Je de nován nejvíce teré-

  nem a je mu ponechaná určitá divokost. Prostor

  před základní školou je kultivován do prostran-

  ství umožňující větší kontakt a setkávání.

  zahrada školy

  předprostor školy

  park ve svahu

  zahrada MŠschodiště do ulice Na Loužku

  cesta parkem

  stromořadí v Radlické ulici

  STROMY NAVRŽENÉ

  STROMY STÁVAJÍCÍ

  PLOCHY PARKOVÉ VEŘEJNÉ

  PLOCHY SOUKROMÝCH ZAHRAD

  A PŘEDZAHRÁDEK

  PLOCHY POLOSOUKROMÉ ZELENĚ

  M 1:1000

  DĚTSKÁ HŘIŠTĚ

  www.geopo rtalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Pra hy, stránka vytvořena: 13.9.2019 1 4:21:19

  0 270 540 m

  w ww.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  14,5

  10,3

  17,0

  14,1

  17,0

  29,5

  variantní vedení cesty

• Strana 80-81

  80|

  park ve svahu -

  západní část

  Prudký svah a velké stromy nenechávají příliš

  místa. Důležité je především zachovat ráz údolí

  tvořený zelenými svahy a také opět umožnit prů-

  chod napříč celým územím.

  V této části navrhujeme ponechat stávající

  vzrostlé stromy všude, kde to navržená výstavba

  dovolí. Ve svahu nad domy nebude možná změna

  terénu - všude jsou kořeny stromů. Proto je také

  navržená propojka pouze útlá, je to spíš jen stez-

  ka vynesená nad stávající terén. Provedení je ide-

  álně v kombinaci kovový základ a dřevěné paluby,

  kvůli odolnosti konstrukce a využití přírodních

  materiálů.

  Zachovávají se stávající vyhlídková místa a jsou

  navržena nová.

  Pod stromy mohou být malé herní prvky

  a případně drobné sportovní náčiní.

  otevřené schodiště do

  Radlické ulice

  chráněné stávající

  porosty velkých stromů

  stezka ve svahu

  vyhlídkové místo

  prostor pro hru

  pod stromy

  stezka ve svahu

  zelený vnitroblok

  M 1:1000

  STROMY NAVRŽENÉ

  STROMY STÁVAJÍCÍ

  PLOCHY PARKOVÉ VEŘEJNÉ

  PLOCHY SOUKROMÝCH ZAHRAD

  A PŘEDZAHRÁDEK

  PLOCHY POLOSOUKROMÉ ZELENĚ

  DĚTSKÁ HŘIŠTĚ

  www.geopo rtalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Pra hy, stránka vytvořena: 13.9.2019 1 4:21:19

  0 270 540 m

  w ww.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  14,5

  10,3

  17,0

  14,1

  17,0

  29,5

  variantní vedení cesty

• Strana 82-83

  82|

  82|

• Strana 84-85

  84|

  východní část

  parku a vnitrobloky

  Mezi Radlickou ulicí se zastávkami MHD, a ulicí

  Na Loužku je navržena osvětlená parková cesta

  ve stávající šířce. Cesta propojuje dvě schodiště

  a vede svažitým terénem, proto musí být zpevně-

  ná. Navržená je v provedení ze žulových kostek.

  Mírný svah nad cestou umožňuje umístění

  drobného hřiště, laviček, nebo dalších

  parkových prvků, rozšiřujících možnosti

  pobytu v přírodním prostředí.

  Vnitrobloky jsou navrženy zatím pouze prostoro-

  vě - je počítáno s tím, že budou maximálně zele-

  né, pro společný pobyt obyvatel domu. Nutností

  je vyřešit terén pomocí opěrných zdí do stávající-

  ho svahu.

  společný vnitroblok

  Radlická ulice

  parková cesta

  květnaté louky

  pod stromy

  malá dětské hřiště,

  vyhlídka a posezení

  stávající chodiště

  nové pobytové schodiště

  s veřejnými prostranstvími

  a malými předzahrádkami

  ulice Na Loužku

  VNITROBLOKY - komunitní zahrady, nebo sdílená pobytová místa...

  kamenná dlažba - pro cestu dobře

  pochozí, kladená na sraz, naopak

  v okrajových v pobytových místech

  může být zatravněná

  květnaté louky ve svahu

  drobné herní prvky využívající terén

  M 1:1000

  STROMY NAVRŽENÉ

  STROMY STÁVAJÍCÍ

  PLOCHY PARKOVÉ VEŘEJNÉ

  PLOCHY SOUKROMÝCH ZAHRAD

  A PŘEDZAHRÁDEK

  PLOCHY POLOSOUKROMÉ ZELENĚ

  DĚTSKÁ HŘIŠTĚ

• Strana 86-87

  86|

  stromy do parku

  V lineárním parku jde jen o doplnění narušeného

  porostního okraje - stávající listnaté lesy, připo-

  mínající dubohabrové háje, které jsou zde přiro-

  zené, se plně zachovávají. Domácím dřevinám,

  jako jsou javor mléč, jasan ztepilý, javor klen

  a dub letní se tu nyní daří nejlépe, doporučuje-

  me tedy základ vysázet z těchto druhů. Přímo do

  okraje porostů pak je vhodné sázet méně vzrůst-

  né dřeviny, například domácí hlohy nebo třešně

  ptačí.

  Ve východní části, kde je i nyní druhově odlišná

  skladba, doporučujeme solitérně použít druhy

  jako okrasné jabloně (v blízkosti cesty), kašta-

  novník, mandloň nebo moruše, případně další

  druhy se zajímavým jarním nebo podzimním

  efektem.

  V místech, kde jsou vytvořeny propojky

  do Radlické ulice a terén je členěn pomocí scho-

  dišť do teras, jsou navrženy stromy s užší koru-

  nou, okrasné a s výraznějším kvetením - místo

  pro své extrémnější stanovištní podmínky bude

  vhodné například pro okrasné sakury nebo ja-

  vor babyku (méně vzrůstné kultivary, například

  Elsrijk).

  dosadba domácích

  druhů stromů

  do okraje porostu

  dub letní

  Quercus robur

  hloh jednoblizný

  Crataegus monogyna

  sakury

  Prunus cerasus cv.

  javor babyka

  Acer campestre

  javor klen

  Acer pseudoplatanus

  stromy s výrazným

  kvetením lemují pří-

  stup z Plzeňské ulice

  rychle rostoucí druhy

  - osiky, břízy, topoly -

  vhodné pro doplnění

  druhové rozmanitosti

  dosadba dřevin

  parkového charakteru

  M 1:1000

• Strana 88-89

  88|

  Radlická ulice

  jako městská třída

  se stromořadím

  V nově upravené ulici je dostatečný prostor

  pro sdílenou dopravu, pěší, cyklistickou,

  automobilovou i veřejnou - i pro stromy.

  Navržená je velkorysá alej, která pomůže

  zmírnit negativní vliv dopravy na okolí - stromy

  pomáhají snižovat hluk, vytváří stín, a v letním

  období ochlazují město.

  Navržené stromy jsou v souladu se stávajícími

  inženýrskými sítěmi, respektují jejich ochranná

  pásma - pouze v několika případech bude nutno

  použít ochranná opatření před prokořeněním.

  A dále ve východní části je nyní vedeno stávající

  veřejné osvetlění, které by neumožnilo stromy

  vysázet - tady je ale předpoklad, že rekonstruk-

  ce ulice bude doprovázena i novým osvětlením,

  a podzemní sítě budou v nové trase.

  předprostor školy

  ulice Příhodova

  navržené nové

  ulice se stromy

  navržené nové

  ulice se stromy

  kultivace

  malého náměstí

  stromořadí v Radlické ulici

  M 1:1000

  STROMY NAVRŽENÉ

  STROMY STÁVAJÍCÍ

  PLOCHY PARKOVÉ VEŘEJNÉ

  PLOCHY SOUKROMÝCH ZAHRAD

  A PŘEDZAHRÁDEK

  PLOCHY POLOSOUKROMÉ ZELENĚ

  nové schodiště, výstavba záro-

  veň s bytovým domem

  www.geopo rtalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Pra hy, stránka vytvořena: 13.9.2019 1 4:21:19

  0 270 540 m

  w ww.geoportalpraha.cz, © Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, stránka vytvořena: 13.9.2019 14:03:12

  0 80 160 m

  14,5

  10,3

  17,0

  14,1

  17,0

  29,5

  variantní vedení cesty

• Strana 90-91

  90|

  stromořadí - principy

  VÝSADBA STROMU DO STRUKTURNÍHO SUBSTRÁTU

  dešťové záhony

  mlatová rabata

  příklad podle osvědčeného výsadbového modelu z Malmo, kde je používán strukturní substrát

  v kombinaci s biouhlem, různými fracemi štěrku a kvalitním hutněním. Takto

  připravený prostor pro kořeny zabezpečí kvalitní a dlouhodobý růst stromům i ve velmi

  zatížené ulici. Při výsadbě je ideální spojit více výsadbových jam v jeden systém,

  což zvyšuje efektivitu z hlediska prosperity zeleně i z vodohospodářského hlediska

  (substrát je schopen zadržet více vody).

  Pro stromořadí v Radlické ulici jsou základní dva

  limity - je nutno zvolit strom snášející

  extrémní podmínky městského prostředí,

  a zároveň zapěstování koruny ve velké (tzv. pod-

  jezdové) výšce, nejméně ve čtyřech metrech.

  Jedním ze vhodných druhů je Gleditzia triaca-

  nthos - dřezovec trojtrnný, který například

  v ulicích v Karlíně tvoří velmi funkční a estetické

  aleje.

  Důležitá je příprava prostoru pro kořenění,

  a dobrá povýsadbová péče.

  Rabata v ulici jsou zvolena mlatová, jsou

  propustná pro vodu, a dají se velmi dobře udržo-

  vat - zároveň jsou pochozí, takže vytváří rozší-

  řený chodník. Nutná bude instalace zábran proti

  poškození auty.

  V zálivech v ulici jsou dále navržené prvky využí-

  vající zachycení deš´tové vody - snížené trvalkové

  záhony, s připraveným štěrkovým podkladem

  umožňující zachycení a zpomalení odtoku vody.

  Hospodaření s dešťovou vodou v rámci ulice

  je základem nejen pro dobrý růst vegetace,

  ale především pro dobré klima celé čtvrti.

  stromy pokračují

  směrem do parku

  M 1:500

  STROM

  výška kmene 2500 mm,

  později vyvětvení na 4000 mm

  obvod kmene 180/200 mm

  PROPUSTNÝ MLAT

  ŽLAB A REZERVOÁR PRO

  DEŠŤOVOU VODU

  VLASTNÍ OCHRANA KMENE - rákosová

  rohož nebo nátěr Arboflex

  KOŘENOVÝ BAL

  BETONOVÁ VÝSADBOVÁ KONSTRUKCE

  (cca 1,4 x 1,4 x 0,6 m)

  KOŘENOVÝ KRČEK

  v místě výsadby rostlin

  POJEZDOVÉ SOUVRSTVÍ POD DLAŽBU

  PROPUSTNÉ PODLOŽÍ

  s vysokou porozitou, cca 35 %

  DISTRIBUCE VODY mezi jednotlivými částmi podloží,

  s bezpečnostním přepadem do kanalizace

  směr spádování

  směr spádování

  nepropustná vrstva

  /geotextilie- dle vlastností

  podloží

  výška vody v průlehu max 0,3 m

  zemina 0,1 m, trávobylinné společenstvo

  kamenivo - štěrk 16 - 32 mm, 0,3 m

  vsakovací prostor

  zasakovací průleh šířka 1,5 m,

  hloubka max 0,3 m

  zpevněný povrch

  směr spádování

  VZOROVÝ ŘEZ

  VÝSADBA STROMU S PROKOŘENITELNOU ŠTĚRKOVOU VRSTVOU

  M 1 : 50

  TF 2019, z podkladů EDGE

  PRŮLEH PRO STABILNÍ ZÁSAK

  v parkově upravených částech

  stromořadí z velkých, ale

  vzdušných stromů,

  v jedné linii - v chodníku

  v okrajích parkování je

  místo pro trvalkové záho-

  ny s retencí

  (tzv. dešťové záhony)

• Strana 92-93

  92|

  prostranství před

  školou

  Historická budovy školy má monumentální prů-

  čelí, a sjednocení předprostoru by pomohlo vy-

  niknout jejím kvalitním proporcím.

  Návrh vytváří důstojnější veřejný prostor, kde se

  mohou před školou potkávat děti se svými kama-

  rády i čekat na rodiče, místo, kde bude chvíle pro

  hru. Místo musí být nejen zábavné, ale především

  bezpečné - oddělení od provozu na Radlické ulici

  je základní podmínkou.

  Navržené je také propojení do protějšího par-

  číku - vytvoření ještě bezpečnějšího přechodu

  přes rušnou třídu. Samotný park vyžaduje celko-

  vou revitalizaci.

  Zároveň i pomník by si zasloužil lepší

  okolí - pozůstatek výsadeb ze 70. let a opěrná zeď

  sousedního domu mu vytváří nepěkný rámec...

  předprostor školy jako

  místo setkávání

  ZŠ a MŠ Radlická

  památník padlým ve

  druhé světové válce

  parčík v ulici Pechlátova

  M 1:250

  STROMY NAVRŽENÉ

  STROMY STÁVAJÍCÍ

  PLOCHY PARKOVÉ VEŘEJNÉ

  PLOCHY POLOSOUKROMÉ ZELENĚ

  DĚTSKÁ HŘIŠTĚ NEBO PRVKY PRO HRU

  bezpečné propojení parku

  a školy

  propojení s protější

  zástavbou

  místo na pobytové lavice

  a drobné hry v mlatové

  ploše

  místo trávníku a záhonů

  volný pobytový prostor

  uvolnění pomníku od přerostlých

  jehličnanů, výsadba dvou velkých lip,

  předsadba rostlin před opěrnou zeď

  zastávky MHD

• Strana 94-95

  94|

  ZÁVĚR

  5

• Strana 96-97

  96|

  M 1:22,8034

  závěrem

  výletní cesta svahem

  spojovaní pobytové schodiště

  spojovaní pobytové schodiště

  plácek

  spojovaní schodiště

  cesta na tramvaj

  blok

  mimo pozemky městské části

  vyhlídkové místo

  altánek

  posezení s vyhlídkou

  stromořadí

  parkování na

  ulici

  zalesněný svah

  Laurova

  Pod Laurovou

  Paví vrch

  Brabenec

  Škola Radlice

  A

  B

  C

  CÍL

  Cílem studie je stabilizovat městskou strukturu

  podél Radlické ulice, podpořit obytný charakter

  lokality, iniciovat vznik aktivního parteru a stabi-

  lizovat prostorově i funkčně uliční prostranství

  Radlické. Studie iniciuje příčnou prostupnost

  územím sérií příčných vazeb a propojení neje-

  nom v rámci Radlické ulice, ale v širším kontextu

  mezi Mrázovkou a Kesnerkou.

  Současně studie navrhuje transformaci rezi-

  duálních zelených ploch pod ulicí Na Loužku

  na městský park Laurová lokálního významu.

  Motivuje k propojování solitérních parkových

  ploch do jednoho organického celku vložením

  nové pěší bezbariérové promenády v linii Paví

  vrch – park Laurová – park Na Farkáně.

  Studie reaguje na současný stav lokality, ale

  především je to výhled do situace po realizaci

  Radlické radiály, která odvede tranzitní dopravu

  z Radlického údolí.

  STAV

  Radlická ulice je proměnná ve své linii. Měst-

  ským charakter ulice od vyústění ulice nad Smí-

  chovským nádražím provází uživatele až k lokál-

  nímu ohnisku Laurová. Prostor je semknutý, ale

  čitelný. Jeho kvalitu negativně ovlivňuje silná

  intenzita dopravy, jejíž parametry se staly výcho-

  diskem proměny další části západně od Laurovy.

  Tady se charakter významně mění. Nastupuje

  dopravní koridor vymezený vysokou protihluko-

  vou stěnou s atmosférou, kterou známe z dál-

  ničního obchvatu města. Je to totální rezignace

  na obytné město. O to víc je kontrastní vyústění

  tohoto koridoru zpět do městského prostředí

  před Radlickou školou. Je logické, že cílem stu-

  die je transformace právě této části Radlické do

  podoby městské třídy, tak aby byl charakter ulice

  homogenní a výhradně městský.

  Městská část Smíchov je obecně velmi zasažená

  dopravním tokem od západu. Ulice Radlická trpí

  stejně jako ulice Plzeňská pravidelnou ranní a ve-

  černí dopravní zácpou, která eliminuje možnost

  transformace těch údolních ulic na městské třídy.

  Tyto území jsou vnímány jako transitní a v tako-

  vém duchu k nim je přistupováno a to i přesto,

  že historicky to byly významné městské osy,

  kde se kumulovaly služby a zázemí pro zahradní

  města rozesetá na kopcích kolem. Je důležité

  nevytvářet opatření, které posilují dopravní

  charakter, a naopak ubírají na obytnosti. Je

  prioritou převedení transitní dopravy do Radlické

  radiály, a naopak nastoupit cestu zpomalování

  a rozmělňování dopravy s důrazem na pěší

  a cyklistický provoz. Posilovat úlohu kontaktní

  MHD a otevřít prostor k transformaci území s vý-

  stavbou, která jasně defi nuje městský prostor

  a zakládá aktivní parter, který je podmínkou pro

  živé, rostlé město.

  KONCEPT

  Klíčové je vymezení nové uliční čáry v prostoru

  mezi Laurovou a Radlickou školou. Studie potvr-

  zuje polohu tramvajové trati a symetricky od této

  osy vytyčuje nově stavební = uliční linii budoucí

  zástavby podél jižní i severní hrany ulice. Nově

  vymezené uliční prostranství o šířce 29,0 m

  zachovává dva průjezdní pro ly, umožní vedení

  obousměrných cyklotras, podélné parkování

  i výsadbu stromořadí v bioaktivním pásu v rámci

  chodníku o šířce 4,0m. Současně studie stano-

  vuje hloubku zástavby severní strany s ohledem

  na hodnoty zeleného svahu, formou dvorní

  čáry. Východiskem této linie je vytyčení podélné

  bezbariérové rampové cesty ve svahu, která

  propojuje Laurovu s parkem Na Farkáně. Severně

  od této dvorní čáry je koncipovaný volnočasový

  park Laurová.

  Rytmus příčného členění podélného megabloku

  je odvozen s existujících a nově navržených

  příčných vazeb s cílem propojit území Radlické

  s ulicí Na Loužku ve více místech a jižně pak

  iniciovat vazby do ulice Holubova a Pechlátova.

  Vznikají 4 samostatné městské bloky. Na výcho-

  dě území je žádoucí uzavřít nedokončený nárožní

  blok Radlická – K vodojemu. Současně je žádoucí

  začlenit do nového bloku na západním konci

  území existující samostatný rohový obytný dům.

  Existující domy jsou základem pro výškové

  uspořádání budoucí zástavby. Konečná struktura

  a měřítko zástavby bloku je odrazem návazné

  historické parcelace.

  Klíčové je realizovat v jednotlivých domech

  aktivní parter. Typově obchodní, kancelářské či

  prostory drobné výroby, typické pro východní

  stranu ulice.

  Parkování pro potřeby jednotlivých domů je

  řešeno v polozapuštěném suterénu, přístupným

  sdruženými vjezdy tak, aby byl parter maximálně

  uvolněn pro obchodní jednotky.

  Samostatným výstupem studie je nově de no-

  vaný lokální park Laurová. Jeho páteřní linii se

  stává nová bezbariérová rampová cesta, která

  propojuje park Laurová s parkem Na Farkáně.

  Ambicí cesty je iniciovat zelenou pěší linii už

  od Pavího vrchu, přes Laurovu, park Na Farkáně,

  hřbitov Malvazinky až k území parku Šalamoun-

  ka. V mikro měřítku park propojuje ve stávající

  a nově navržených osách ulici Radlickou s ulicí

  Na Loužku, potažmo s lokalitou Na Pláni. Park

  není jen transitním místem, jak tomu je dnes.

  Studie zakládá aktivity a de nuje místa, které

  promění svah v pobytový rekreačně-sportovní

  prostor. Současně cesta ve svahu zpřístupňuje

  nevyužité plochy nad školou, které se mohou

  proměnit ve školní zahradu doplněnou o sportov-

  ní či pěstitelské aktivity.

  Konečný obraz lokality odráží tradiční městské

  prostředí, které známe z východní části Radlické

  ve vazbě na Paví vrch a současně z podobných

  Smíchovských lokalit jako je např. ulice Na

  Zatlance ve vazbě na park Mrázovka, či Újezdu

  ve vazbě na Petřín. Cílem návrhu je prostup-

  né, zdravě zahuštěné místo, přirozeně rostlé,

  čitelně vymezující uliční prostranství na jedné

  straně a park na straně druhé.

  ZÁVĚR

  Městská část se ujímá své role vytvářet město.

  Její motivací není pouze zdárná fi nanční

  investice, ale především zodpovědná regulace,

  která je základem adekvátní městské hustoty

  generující živé město. Studie transformace

  části Radlické ulice je motivační nástroj regu-

  lace s jasnou vizí fungujícího města. Před-

  kládá základní parametry, které lze aplikovat

  v jednotlivých krocích, či jako celek ať už bude

  investorem město, soukromý investor či sdru-

  žení těchto subjektů. Je vodítkem a vztažným

  elementem pro navazující akce v rámci celé

  lokality bývalých Radlic.

• Strana 98-99

  98|

  M 1:3000

  HPP

  Umístění Počet pater Plocha HPP

  SV -G

  SV -G

  výpočet koeficietu

  plocha

  funkční

  plochy A+B

  modelové HPP

  koeficient

  12 615

  ha

  19 445

  m

  2

  1,54 =>

  G

  plocha funkční

  plochy C

  modelové HPP

  koeficient

  4 657 ha

  8 291 m

  2

  1,78 => G

  oblast II

  blok C

  oblast I

  bloky A + B

  oblast II

  oblast I

  změna územního

  plánu

  Vzhledem k plánované zástavbě svahu je více

  než logická potřeba zvýšení koe cientu zástavby.

  Z modelu navrženého urbanismu je potřeba

  navýšení koe cientu alespoň na stupeň G.

  Tabulka na levé části ukazuje modelová HPP

  rozdělena po blocích i plochách pro parter.

  HPP

  Umístění

  blok A

  blok A - parter

  blok B

  Blok B - parter

  Počet pater

  ---

  4

  4

  4

  5

  6

  1

  1

  1

  1

  1

  1

  5

  5

  5

  5

  5

  5

  5

  6

  1

  1

  1

  1

  1

  1

  Plocha

  151,1

  313,6

  317,6

  441,6

  252,1

  130,6

  12,1

  75,0

  90,9

  408,9

  465,4

  194,4

  194,4

  253,1

  258,9

  308,8

  309,7

  311,1

  318,1

  123,7

  34,6

  90,3

  90,4

  91,2

  507,0

  537,6

  HPP

  ---

  1 254,2

  1 270,4

  1 766,5

  1 260,4

  783,8

  6 335,3 m²

  12,1

  75,0

  90,9

  408,9

  465,4

  1 052,3 m²

  194,4

  972,2

  1 265,6

  1 294,4

  1 544,1

  1 548,7

  1 555,4

  1 590,4

  742,0

  10 707,2 m²

  34,6

  90,3

  90,4

  91,2

  507,0

  537,6

  1 351,1 m²

  blok C

  blok C - parter

  ---

  2

  2

  3

  3

  4

  4

  4

  4

  5

  1

  1

  1

  36,2

  100,4

  182,4

  88,3

  212,4

  303,5

  327,8

  331,3

  346,6

  71,9

  302,5

  343,2

  582,4

  1 351,1 m²

  ---

  200,8

  364,7

  264,9

  637,3

  1 213,9

  1 311,0

  1 325,1

  1 386,4

  359,5

  7 063,6 m²

  302,5

  343,2

  582,4

  1 228,1 m²

  SV -G

  SV -G

  plocha

  funkční

  plochy A+B

  modelové HPP

  koeficient

  12 615

  ha

  19 445

  m

  2

  1,54 =>

  G

  plocha funkční

  plochy C

  modelové HPP

  koeficient

  4 657 ha

  8 291 m

  2

  1,78 => G

  oblast

  II

  blok C

  oblast I

  bloky A + B

  oblast II

  oblast I

• Strana 100

  A

  Architektonicko - urbanistická studie

  A69 - architekti, s. r. o. | duben 2020