Strana 76

A.6.2 Doprava - zhodnocení zón Z hlediska dopravní obsluhy řešené území tvoří zcela samostatné okrsky, které nejsou vzájemně propojené, a vznikají tak slepé kapsy. Tato situace je způsobena jednak složitou morfologií terénu, kdy prudké svahy předurčují trasování komunikací, ale také po desetiletí chybějící urbanistickou koncepcí, která měla pojmenovat základní východiska pro rozvoj a fungování území. Výsledkem je neprůjezdné i neprostupné město pro jeho obyvatele, komplikovaná veřejná doprava, nárůst nákladů na údržbu, logicky neumístitelná veřejná vybavenost. Oblast napojená křižovatkou: Podbělohorská × U Klikovky, Pod Lipkami Jedná se o největší okrsek, a tak s největším potenciálem rozvoje který představují projekty: Usedlost Skalka, sportovní plochy tenis a paintball, obytná zástavba v ulici Pod Císařkou. Hlavní přístupová komunikace U Klikovky je do křižovatky s ul. Nad Záměčnicí jednosměrná s podélnými stáními, v prostoru u obchodu „Potraviny U Ivety“ je komunikace zúžena na minimum šikmými parkovacími stáními. Výjezd z území je veden jednosměrnou komunikací Nad Zámečnicí a Nad Buďánkami II, která se napojuje na ul. Podbělohorskou. Jednosměrný příjezd do lokality je možný i z ul. PlzeňskáNa Zámečnicí. Výjezd je z důvodu značky „průjezd zakázán“ možný pouze ul. Nad Buďánkami II. V návrhové časti je potřeba prověřit: • narůst intenzity dopravní zátěže • kvalitu přístupové komunikace • možnosti nového napojení z ul. Podbělohorská • úpravu dopravního režimu v oblasti chybějící chodník před sportovními areály prokazuje neřešení tématu pohybu po městě. V návrhové časti je potřeba prověřit: • řešení dopravy v klidu, • úpravy veřejných prostranství z hlediska chodců, cyklistů. Na západním okraji řešeného území definovaném ulicí Pod Kotlářkou můžeme identifikovat tři samostatné a opět vzájemně nepropojené celky, které nepřispívají k lepšímu fungování této čtvrti. Obytný areál - ul. Jeřabinová Potenciál rozvoje je zde již vyčerpán. Další navazování na uliční sít a rozvíjení propojení je velmi obtížné díky opěrným stěnám, které sice technicky řeší svažitost terénu, ale toto řešení zároveň znemožňuje jakékoli jiné přístupy. Areál a FK Sparta Košíře a obytný soubor ul. Akáciová V sousedství logicky uspořádaného sportovního areálu s parkovištěm sloužícím i objektu nemocnice Na Homolce vznikl obytný soubor ul Akáciová. Tento projekt je ukázkou nesouladu jednotlivých zájmů v území. Na severu vytváří vedle sebe dvě komunikace, jedna jako přístup do lesa s povolením vjezdu PVK, druhá pro příjezd k jednotlivým objektům. Z hlediska prostupnosti územím a nástupních míst se tak jedná o promarněnou příležitost k produktivní spolupráci při budování kvalitního vytvořeného prostředí. Obytný okrsek U Kotlářky napojený slepými ulicemi se zákazem vjezdu mimo dopravní obsluhy. Strukturu tvoří cca 100 let stará zástavba využívající terénní plošinu pod zalesněným svahem. Obě přístupové komunikace by mohly sloužit jako přístup do prostoru lokality Les Skalka a přispět tak logickém pohybu v prostoru. Severní komunikace je slepá a neprostupná. Jižní komunikace je funkční komunikací pro návštěvníky pokračující do lesa Slepá oblast napojená křižovatkou: Podbělohorská × Smrčinská Tato křižovatka napojuje obytný areál Císařka a sportovní areály fotbal a rugby. Z ulice Podbělohorská je samostatný levý odbočovací pruh do ul. Smrčinská. Samotná křižovatka je cca 60 m od křižovatky s ul. Spiritka, kde jezdí autobusová linka 149. Tato nevhodná blízkost křižovatek důležitých pro fungování širšího území je výsledkem chybějící urbanistické koncepce. V návrhové časti je potřeba prověřit: • hledání popojení s ohledem na fungování přilehlých lokality Les Skalka a Louka Pod rozvodnou, • identifikace nástupních bodů do území. Největší problém tohoto okrsku je absolutní nedostatek parkovacích míst pro potřeby sportovních areálů. V ulicích je k dispozici minimum parkovacích míst pro návštěvníky a v rámci areálu nejsou organizovaná parkoviště. V případě souběhu sportovních akcí na obou sportovištích jsou auta odstavována všude, kde je místo, a také v nejbližším okolí lokality. Z hlediska budoucího rozvoje je potřeba vzít do úvahy rekonstrukci areálu rugby (vydáno stavební povolení) a potřebnou rekonstrukci fotbalového areálu. Všechny modernizační projekty umožní intenzivnější využívání sportovišť, což je ve veřejném zájmu, zároveň také přináší dopravní zátěž, která by měla být komplexně řešena na všech úrovních. Například 76 ANALYTICKÁ ČÁST