Strana 33

Technická infrastruktura Dopravní infrastruktura — Z hlediska technické infrastruktury je hlavním limitem zásobování elektrickou energií a přítomnost transformovny a vedení o napětí 110 kV. Pro nadzemní vedení o 110 kV je ochranné pásmo stanoveno na 12 metrů na obě strany od krajního vodiče. Pro venkovní vedení o napětí 22 kV je potřeba počítat s ochranným pásmem 7 metrů na obě strany od krajního vodiče. Pro nadzemní trafostanice a rozvodny do 110 kV včetně je ochranné pásmo 20 metrů od oplocení zařízení nebo od konstrukce trafostanice. — Většina místních komunikací v území S je obslužného charakteru sloužící především pro obyvatele území. Valná většina těchto komunikací je také slepá. — Větší parkovací kapacity jsou potřeba pro účely sportovně rekreační vybavenosti v území - fotbalový a rugbyový klub, tenisový areál. V současné době jsou parkovací stání řešena samostatnými parkovišti pro každé ze sportovišť zvlášť. Parkovací kapacita a kvalita parkovišť je nedostatečná především během utkání, vozy jsou odstavovány podél cest v nejbližším okolí - kdekoli je volné místo. — Význam blízkosti stanice metra Motol je výrazně oslaben slabým napojením na území. Stanice slouží v podstatě pouze pro areál nemocnice a tato dopravní vybavenost nemá vliv na řešenou lokalitu. — Území je nedostatečně napojeno na Plzeňskou za účelem využívání tramvajových spojů. — Pěší cesty na Skalce - špatná prostupnost, neudržované pěší cesty neidentifikovatelné nástupy do území. — Nedostatečná cyklistická infrastruktura, chybí propojení v rámci zájmového území. Modrozelená infrastruktura — Nezpevněné plochy tvoří zhruba 66 % rozlohy území M a 75 % rozlohy území S. ANALYTICKÁ ČÁST