Strana 102
Varianta 0 – úprava stávající komunikace U Klikovky V případě požadavku na zajištění komunikačního zpřístupnění lokality navrhovaného záměru sportovněrekreačního areálu Císařka s využitím stávající trasy ulicemi U Klikovky a Pod Císařkou, s ohledem na výše uvedené skutečnosti, by představovalo následující dopady: • komunikační připojení navrhovaného záměru sportovního areálu prostřednictvím ul. U Klikovky bude pro stávající obytnou zástavbu představovat zásadní zvýšení intenzity automobilové dopravy, • samotný záměr zobousměrnění provozu v ul. U Klikovky představuje nejméně dvojnásobné navýšení intenzit v 1. a 2. úseku ulice, • úprava uličního profilu si v celé délce ulicemi U Klikovky a Pod Císařkou vyžádá zásah do kvalitní vysoké zeleně, • úprava uličního profilu v ulicích U Klikovky a Pod Císařkou představuje ztrátu nejméně 30 parkovacích stání. Jako prakticky jediný pozitivní dopad pro sledované území, vlivem případného zobousměrnění provozu v ulici U Klikovky, je však možno uvést podstatné zklidnění provozu v ul. Nad Buďánkami II, kde by zůstala pouze nezbytná komunikační obsluha přilehlé starší kvalitní obytné vilové zástavby. Výchozí údaje pro návrh stavby S ohledem na požadavek minimalizace dopadů z navrhovaného záměru na přilehlé obytné území bylo doporučeno, aby navrhovaný záměr areálu Císařka byl zpřístupněn krátkou komunikační spojkou zapojenou z lokality záměru přímo na trasu Podbělohorské ulice, a to buď prostřednictvím: • napojením komunikační spojky jako čtvrtého ramene do stávající křižovatky ulic Podbělohorská a Pod Stadiony. S ohledem na stávající konfiguraci a uspořádání této stykové křižovatky a poměry stávající přilehlé zástavby je třeba uvažovat o radikální přestavbě křižovatky do tvaru okružní křižovatky s jedním jízdním pruhem – varianta č. 1 • napojení navrhované komunikační spojky do nové stykové křižovatky na Podbělohorské ulici založené v úseku klesajícím ve směru ke Klamovce v dostatečné mezikřižovatkové vzdálenosti pod křižovatkou s ulicí Pod Stadiony – varianta č. 2. V rámci předběžných pracovních jednání bylo doporučeno koncipovat navrhovanou komunikační spojku v parametrech obslužné komunikace – funkční skupina C – pro obousměrný provoz se 2 jízdními pruhy a základní šířkou vozovky mezi zvýšenými obrubami 6,0 metrů. Souběžně s vozovkou bude jednostranně veden chodník šířky min. 2,0 metry. S ohledem na obtížné parametry dotčeného území se navrhuje návrhová rychlost 30 km/h. Srážkové vody z komunikace budou odváděny podélným a příčným spádováním komunikačních ploch do uličních vpustí dešťové kanalizace. Komunikace bude vybavena veřejným osvětlením. 102 STUDIE