Noviny Pětka

Časopis městské části Praha 5,

Strana 6

ZPRAVODAJSTVÍ
DOPRAVA A PARKOVÁNÍ
Doprava na Smíchově bude v dalších
úsecích přístupnější i pro cyklisty
Na významné navýšení počtu
cykloobousměrek voblasti Smíchova
se mohou těšit vyznavači jízdy
na nejekologičtějším dopravním
prostředku– bicyklu.
T
oto řešení je reakcí na velkou inten-
zitu cyklodopravy ve smíchovských
vrovině situovaných ulicích; voblasti
přitom panuje čilý provoz nejen privátních,
ale rovněž sdílených kol. Navýšení počtu
cyklo obousměrek je přitom součástí kom-
plexnějších úprav souvisejících se změnami
zón placeného stání na Smíchově. Úpravy
se– kromě zvýšení počtu cykloobousměrek–
týkají především navýšení počtu jednotlivých
parkovacích míst vtěchto zónách ataké roz-
šíření provozní doby parkovacích zón oví-
kendu tak, aby vnich osobotách anedělích
neparkovali víkendoví návštěvníci hlavního
města. Kromě toho dochází krozšíření zóny,
kde lze jezdit nejvýše třicetikilometrovou
rychlostí, což významně zvyšuje bezpečí
chodců ataké cyklistů. Tyto zóny se přiroze-
ně překryjí scykloobousměrkami.
Cykloobousměrkou jsou označeny ulice,
vnichž mohou auta jezdit pouze jednosměr-
ně, avšak cyklisté vobou směrech. Toto
řešení je vPraze5 již dostatečně vyzkoušeno
vněkterých ulicích, například vNádražní.
Ani cykloobousměrky nicméně ne-
zaručují automaticky bezpečný provoz.
Dopravní odborníci upozorňují, že všichni
účastníci silničního provozu– cyklisté,
chodci amotoristé– musejí vulicích, jež
jsou zřízeny vrežimu cykloobousměrky,
počítat sněkterými specickými situacemi,
ato právě kvůli „cyklistickému“ statutu
takové ulice. Typickým příkladem může
být přecházení vozovky chodcem, kdy si
dotyčný uvědomuje pouze hlavní opačný
směr avstoupí cyklistovi přímo do cesty.
Přesto lze očekávat snížení počtu střetů
chodců scyklisty vdůsledku úbytku jejich
jízd po chodníku.
Zároveň suvedenými opatřeními dojde
také krozšíření takzvané modré zóny na
Smíchově (až po Újezd), kdy se má přiblížit
rozsahu, který je vměstských částech
Praha1 aPraha2. Vnich činí podíl této re-
zidenční zóny otéměř polovinu více, než jak
je tomu doposud právě vsousedící oblasti
Smíchova. n
Cyklisté se mohou na Smíchově těšit na další cykloobousměrky
6
Pětka ŘÍJEN /2024
Foto: René Volfík
ÚZEMNÍ ROZVOJ
Radiála svíce tunely. Ale počkáme si
U
spokojivě hodnotí Praha5 dohody
shlavním městem oprojektu
Radlické radiály. Pražští zastupitelé
totiž rozhodli oještě sostikovanější po-
době tohoto díla. Město však vsoučasnosti
nemá dostatek peněz na všechny připra-
vované stavby, přičemž Radlická radiála
není vbalíčku nejaktuálnějších projektů.
Výstavba tak zřejmě nezačne dříve než
vroce 2030.
Radiála po zhotovení přinese výraznou
úlevu obyvatelům dotčeného území. Stě-
žejním kladem celého projektu pro Prahu5
má být hlavně pokles dopravního zatížení
vulicích Radlická aPlzeňská.
Projekt sice nakonec bude stát 35mi-
liard korun, ale za tyto peníze vznikne více
tunelů tak, aby zklidnění okolí od dopravy
bylo opravdu zásadní aznatelné. Hlavní
město chce přitom požádat stát onanční
pomoc, jež by měla nahradit chybějící
nance vměstském rozpočtu.
MČ Praha5 se dohodla sinvestorem
projektu na pokračování územního řízení
podle původní dokumentace, aby nejdelší
tunelová část Radlické radiály mohla získat
bez zbytečných průtahů příslušné stavební
povolení. Pokud se totiž tunel začne stavět
od řeky, bude možné využít dlouhý čas
nutný pro jeho výstavbu současně pro
úpravu západní části projektu– čili bez pří-
padného rizika ohledně nálního termínu
dokončení celé stavby.
Územní řízení ktomuto projektu probí-
há již šest let aradnice Prahy 5 proto hledá
jakoukoli možnost, jak projekt posunout
kupředu.
Vzájmu obyvatel této aglomerace
radnice Prahy5 zároveň již nyní připravuje
dílčí kroky ke zklidnění dopravy vulicích
Plzeňská, Vrchlického nebo vrámci aktuál-
ní rekonstrukce Peroutkovy ulice. Analy-
zují se rovněž možnosti zlepšení dopravní
situace vulicích Svornosti, Hořejší nábřeží
aStrakonická ataké vRadlické. n
Noviny Pětka