Noviny Pětka

Časopis městské části Praha 5,

Strana 17

Kde vidíte příčinu dopravních komplikací
na území Prahy 5?
17
www.praha5.cz Pětka
Zastaralá infrastruktura asilnice
vhavarijním stavu
Jsou to hlavně dlouhodobě neřešené rekonstrukce jak silnic,
tak inženýrských sítí, které jsou ve stavu dožití, ačasté havarijní
opravy pak komplikují dopravní průjezdnost. Vedení města pod
taktovkou ODS aTOP 09 toto desítky let zanedbávalo anyní
nezbývá než zahájit souběžně několik celkových rekonstrukcí. Jde
zejména orozsáhlou opravu části Plzeňské ulice. Jejím cílem je
modernizace klíčové dopravní tepny asouvisející infrastruktury,
což vdlouhodobém horizontu přinese zvýšení komfortu pro oby-
vatele auživatele této lokality. Práce budou rozděleny do několika
etap, aby se snížil dopad na Pražany, apři rekonstrukci se využijí
moderní technologie těsného protahu, které minimalizují rozsah
výkopů apohyb těžké techniky, což je ohleduplnější kokolí. Další
uzavírky zdůvodů oprav se budou vtomto roce týkat např. ulic
Makovského aKartouzské, částečně bude omezen iprovoz tram-
vají uAnděla avRadlicích aautobusových
linek 123 a191. Dopravní omezení samozřej-
mě nikoho netěší, ale nyní, po zkrácení opravy
Barrandovského mostu, již nelze dále odkládat
zásadní rekonstrukce, které jsou nezbytné pro
bezpečný provoz. n
Karel Bauer, předseda zastupitelského klubu
E-mail: karel.bauer@praha5.cz
Lepší koordinace stavebních akcí
by měla být naprostý základ
Dopravní komplikace na území Prahy 5 jsou dlouhodobým pro-
blémem, který trápí nejen místní obyvatele, ale idojíždějící. Mezi
hlavní příčiny patří kombinace několika faktorů: vysoká dopravní
zátěž, neustálé stavební práce anedostatečná infrastruktura. To je
mimo jiné způsobeno nepřiměřeně dlouhou obstrukcí dostavby
Radlické radiály, kterou Praha 5 nezbytně potřebuje.
Praha 5 je významnou dopravní tepnou, která spojuje centrum
města se západními částmi metropole isokolními obcemi. Velké
množství aut projíždějících oblastmi, jako je Smíchov, Barrandov
nebo Radlická, vytváří každodenní kolony, především vranní aod-
polední špičce. Výstavba aopravy silnic, byť potřebné, jsou často
špatně načasované nebo koordinované, což situaci ještě zhoršuje.
Praha 5 již dnes či vblízké budoucnosti bude zatížena několika
rozsáhlými stavebními akcemi (např. ul. Peroutkova, Plzeňská,
Holečkova, Zapova, elektrikace linky 176), je-
jichž investorem je hl. m. Praha. Jejich četnost
je až zarážející adá se očekávat, že vnadchá-
zejících měsících se dopravní situace vPraze 5
bohužel ještě zhorší. n
Savina Finardi, radní MČ Praha 5
E-mail: savina.finardi@praha5.cz
Tomáš Homola, zastupitel MČ Praha 5 apředseda klubu
E-mail: tomas.homola@praha5.czz
Příčin dopravní katastrofy
na území Prahy 5 je určitě více
Tak třeba: moc automobilů! Auta jsou dostupná všem jak cenou,
tak iprovozními náklady. Jsou rodiny, které mají ivíce aut, atak se
podílí na té katastrofě velkou měrou. Také jsou to stavební práce
amodernizace infrastruktury! Praha 5 je centrální městkou částí
sjedním znejvětších browneldů vPraze, atak se staví ajednou
idostaví. Stím souvisí imodernizace navazujících komunikací
včetně zavedení trolejbusů. Nepochybně je to nulová koordinace
jednotlivých staveb na straně hlavního města! Radní pro dopravu
(dříve Scheinherr adnes Hřib) zde nebydlí, nezajímá je to aani se
nepřijedou podívat na tu spoušť, která zde vzniká. Křivdil bych jim,
když je možné někde „slavnostně“ stříhat pásky, tak jsou tu hned.
Jednou zhlavních příčin je pak nedostavěný dopravní okruh achy-
bějící Radlická radiála! Velký podíl na tom mají různé iniciativy bo-
jující za (své) blaho, avšak bezohledně ana úkor ostatních. Existuje
řešení? Abych pravdu řekl, sám nevím. Odjet na
celé léto někam do přírody. Nebo (sironií sobě
vlastní) navrhuji, že bychom mohli uzavřít ity
zbývající kapacitní komunikace Prahy 5 včetně
např. Radlické, Vrchlického aKBarrandovu,
akonečně tu budeme mít klid! n
Radlická radiála pomůže,
jako tunel Blanka pomohl Praze 7
Praze 5 zoufale chybí Radlická radiála. Tak jako tunel Blanka vyřešil
problém sextrémním množstvím aut vPraze, pomohla by Radlická
radiála přetížené dopravě vMotole, v Plzeňské aRadlické, Barran-
dovu, ale iSmíchovskému okruhu. Podle statistik vběžný pracovní
den přijede do metropole zokolí Prahy až 300 tisíc lidí ařada znich
využívá Prahu 5 jako tranzit. Mělo by dojít komezení této migrace
prostřednictvím parkovišť na vnějším okraji Prahy nebo na parko-
vištích ve svých regionech unádraží vBerouně, Kladně, Benešově,
Příbrami, Kralupech, Mělníku adalších. Je nezbytné motivovat
Středočechy, kteří dojíždí za lépe placenou prací do Prahy, aby maxi-
málně využívali PID aMHD. Odstavování aut nerezidentů vP+R na
kraji města, vparkovacích domech auželezničních nádraží přinese
celkové zklidnění nadměrné automobilové zátěže. Mnoho znich ale
přes Prahu 5 projíždět zrůzných důvodů musí. Zhlediska plynulosti
dopravy je proto Radlická radiála nejlepším ře-
šením. VPraze 5 bude méně hluku, exhalací, ale
istresu, který je vpražských zácpách na denním
pořádku. To by ale ovšem výstavbu Radlické
radiály nesměli blokovat někteří zastupitelé
Prahy 5 ajimi za tímto účelem založené spolky. n
Štěpán Rattay, radní MČ Praha 5
E-mail: stepan.rattay@praha5.cz
Noviny Pětka